海外モータースポーツニュース

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１９９９年１月

[F1]フェラーリの新車「Ｆ３９９」が発表(1999.1.30)
フェラーリとしては第４５番目となる、１９９９年シーズン用の新型車「Ｆ３９９」が、３０日(土)、本拠地マラネロで発表された。
１９９９年のテクニカル・レギュレーションに合わせて開発された同車は、新設計のサスペンション・システム、また重力センターの低下、新風洞トンネルによるエアロダイナミクス面の見直しがなされている。
同時に、１９９８年仕様をさらに改良した０４８エンジンは、より軽量化が施され、さらにパワフルに改良されている。ギアボックスはシーケンシャルの７速縦型となる。
[F1]ＢＭＷ、Ｆ１エンジン開発の遅れを認める(1999.1.30)
ＢＭＷモータースポーツ部門の責任者であり、元Ｆ１ドライバーのゲルハルト・ベルガー氏が、このほど明らかにしたところによれば、噂通り、ＢＭＷのＦ１エンジン開発スケジュールが予定よりも遅れていることを認めた。
当初の計画では、ウィリアムズ・チームは２０００年シーズンにはＢＭＷのＦ１エンジンを搭載して参戦する予定だったが、現在もエンジンは完成しておらず、実戦参加まで最低でもあと２年は必要になるとのこと。
現在の予定では、４月にもウィリアムズのＦＷ２０に試作エンジンを搭載し、テストドライバーであるヨルグ・ミュラーの手によってテスト走行を始めたいとしている。
[CART]Ｒ・ボイセル、チーム・グリーンからCART参戦へ(1999.1.30)
２９日(金)、チーム・グリーンは３月１９日～２１日にホームステッドで予定されているマルボロ・グランプリ・オブ・マイアミでカーナンバー２６のホンダ・レイナードにラウル・ボイセルが乗ることになったと発表した。
これは、ポール・トレーシーが去年の最終戦で犯した違反のために開幕戦にに出場できず、同チームのシートが空いていたため。
ボイセルは２月１日にホームステッドでのテスト走行に参加し、そのまま２月２日～４日までのＣＡＲＴスプリングトレーニングに参加することになっている。
[F1]ブランズハッチ・グループ、シルバーストーン買収に前進(1999.1.29)
かねてより噂になっていたブランズハッチ・グループによるシルバーストーン・サーキットの買収がさらに前進した。
イギリス国内で報道されたところによれば、同グループのニコラ・ファールストン代表はシルバーストーンに対して具体的な買収額の提示を行なったという。
この買収が実現すれば、将来イギリスＧＰはシルバーストーンからブランズハッチに変更されることも考えられる。
[F1]ミナルディ、９９年用新型マシン「Ｍ０１」をシェイクダウン(1999.1.29)
２８日(木)、ミナルディ・チームはイタリアのムジェロ・サーキットにおいて１９９９年用ニューマシン「Ｍ０１」のシェイクダウンを行なった。
未だにチームのドライバーが正式に発表されない中、シェイクダウンテストを行なったのはフェラーリのテストドライバー、ルカ・バドエルだった。
マシンはまだカーボンファイバー地のブラックのままで、慎重にコースを周回した。
[F1]ＢＡＲ、ルミエとテストドライバー契約を結ぶ(1999.1.28)
ＢＡＲチームは、２５日(月)、チームのオフィシャル・テスト・ドライバーとしてパトリック・ルミエ(フランス)と契約を交わしたことを発表した。
チームとルミエとのテストドライバー契約は複数年となっている模様。
ルミエは現在３０歳で、これまでＦ３やフォーミュラ・アトランティック、Ｆ３０００などを経験しており、昨年７月にＢＡＲがシルバーストーンで行なったテストにも参加していた。
[F1]アロウズのテクニカル・ディレクターにコーフランが就任(1999.1.27)
アロウズ・チームは、ジョン・バーナードの後任のテクニカル・ディレクターとして、同チームのテクニカル部門の責任者であったマイク・コーフランを起用することを発表した。
[F1]ブラザー工業、ウィリアムズとスポンサー契約を締結(1999.1.27)
ブラザー工業は、２６日(火)、同社のイギリス現地法人がウィリアムズ・チームとスポンサー契約を結んだことを発表した。
契約期間は１年で、同社のロゴはフロントウィングの側面とレーシングスーツの胸部にも付けられることになっている。
[F1]ウィリアムズ、９９年用新型マシン「ＦＷ２１」を発表(1999.1.26)
２５日(月)、ウィリアムズ・チームはスペインのバルセロナで１９９９年シーズンを戦うニューマシン「ＦＷ２１」を発表した。
マシンは改定されたテクニカル・レギュレーション部分の他は基本的に昨年型を踏襲していると見られ、チーム・オーナーのサー・フランク・ウィリアムズの関心は、既に来年のＢＭＷエンジン搭載の将来型に移っているのではないかといううがった見方もあるようだ。
なお、昨シーズンでマクラーレンに移籍したエイドリアン・ニューウィーの後任のエアロダイナミクス担当はジェフ・ウィリスとなっている。
[F1]プロスト・グランプリ、９９年用新型マシン「ＡＰ０２」を発表(1999.1.26)
２５日(月)、プロスト・グランプリ・チームは、パリ・ベルサイユにて、１９９９年シーズンを戦うニューマシン「ＡＰ０２」を発表した。
新基軸の投入で苦戦した昨シーズンの反省を踏まえ、今年のマシンはよりトラディショナルな信頼性のあるマシンに仕上がっているという。
チームは、この後バルセロナに移動しテストを行なう予定になっている。
[F1]アルゼンチングランプリ、中止へ(1999.1.25)
情報筋によると、アルゼンチングランプリが開催が事実上消滅した模様。
アルゼンチングランプリは、先月１１日にＦＩＡから今シーズンのＦ１暫定カレンダーから第２戦の中国ＧＰ(珠海)が中止になったと発表され、その代替開催として３月２８日に同グランプリを開催することになっていた。しかし、オーガナイザーとバーニー・エクレストンとの間でグランプリ開催の合意が得られず、カレンダーから除外されることになりそうだ。
現段階では、アルゼンチングランプリの代替として再び珠海でグランプリが開催されるのか、それとも珠海、ブエノスアイレス以外のサーキットでグランプリが開催されるのかははっきりしていない。
今回のいきさつについて、去年までミナルディのドライバーだったエスティバン・トゥエロがＦ１のシートを失ったことが原因ではないかと言う憶測も流れているが、真相は明らかになっていない。
[F1]エスティバン・トゥエロ、Ｆ１からの撤退を表明(1999.1.22)
昨シーズン、中野信治と共にミナルディ・チームで戦ったＦ１から撤退することを表明した。
これはミナルディ・チームが２１日(木)、明らかにしたもので、それによればトゥエロはチームに対して「個人的な事情からＦ１ドライブを断念する」と伝えられてきたという。
ミナルディの今シーズンのシートにはマルク・ヘネ(スペイン)や中野信治などの名前が上がっているが、まだ明らかになっていない。
[LeMans]トヨタ、今年もルマン参戦へ(1999.1.21)
トヨタ自動車は、２１日(木)に行なわれたモータースポーツ活動計画の発表の中で、今年のルマン２４時間レースへの参戦体制を発表した。
参戦マシンは３台となり、ルマンＧＴＰ規定のＧＴマシン、ＴＳ０２０での参戦となる。ドライバーラインナップには、昨年同様日本人３人も名を連ねている。
参戦するドライバーは以下の通り。
[F1]トヨタ、２００３年シーズンまでにＦ１参戦(1999.1.21)
トヨタ自動車は、２１日(木)、本社で記者会見を行ない、２００２年シーズンにも参戦と報じられているＦ１について、２００３年シーズンまでに参戦すると公式に発表を行なった。
その他の内容は既報通りで、エンジン、シャシーともに自社開発によるフル参戦となる。活動の拠点はＴＴＥ(トヨタ・チーム・ヨーロッパ)となる。
[F1]トヨタ、２００２年シーズンからＦ１参戦か(1999.1.20)
ドイツ「ケルニッヒ・ルントシャウ』紙が、１９日(火)、報じたところによれば、トヨタ自動車は２００２年シーズンからのＦ１参戦を決定。２１日(木)の記者会見で発表するという。
同紙によれば、トヨタの参戦形態はエンジン、シャシーともに自社開発のフル参戦となる模様。ドイツ・ケルンのトヨタ現地法人内に本拠地を構え、実際の活動拠点は現在ＷＲＣに参戦中のＴＴＥ(トヨタ・チーム・ヨーロッパ)になるようだ。
[F1]ホンダＦ１、今週の合同テストに登場(1999.1.20)
注目されているホンダＦ１のテストマシンが先週イタリアのムジェロサーキットでテストされたとされているが、その詳細は明らかにされなかった。
しかし、今週末の２３日(土)から３日間の予定で行なわれるヘレスの合同テストに参加する見込みで、いよいよその全貌が周知のところとなるようだ。
これまでのテストでは、いずれもテストドライバーのヨス・フェルスタッペンがステアリングを握ってきたが、今回のテストでは昨シーズンのフォーミュラ・ニッポンのチャンピオン、本山哲がセカンド・ドライバーとして登場するものと期待されている。
[F1]ザウバーチーム、１９９９年用ニューマシン「Ｃ１８」を発表(1999.1.20)
ザウバーチームでは、１９日(火)、１９９９年シーズンを戦うニューマシン「Ｃ１８」を発表した。
同チーム代表のペーター・ザウバー氏は「今回搭載されるエンジンは、昨年フェラーリが６勝を上げ、コンストラクターズ・ランキング第２位に輝いた、世界最強のエンジンの一つです。これにより、わがザウバーもこれまでで最も戦闘力のあるマシンでシーズンを戦えると信じています。」とコメントした。
マシンはペトロナスのグリーンをベースに、レッドブルの赤を配したカラーリングとなっている。マシンは特にエアロダイナミクス面で改良が施されたと言う。フェラーリ供給のＶ１０エンジンには縦置き７速ミッションが装着されている。
[F1]ジョーダンチーム、またビッグスポンサーを獲得(1999.1.19)
エディ・ジョーダン率いるジョーダンチームが、またしてもビッグスポンサーを獲得した。
今回スポンサー契約が成立したのは保険や年金を扱うイギリス最大の保険会社『パール』出、１８日(月)にその詳細が明らかにされた。
今回のスポンサー規模は、ジョーダンのメインスポンサー、ベンソン＆ヘッジスに次ぐもので、当然そのロゴはマシンばかりでなくデイモン・ヒル、Ｈ．Ｈ．フレンツェン両ドライバーのスーツにも付けられることになっている。
[F1]ベネトンチーム、９９年用新型車「Ｂ１９９」を発表(1999.1.17)
ベネトンチームは１６日(土)、エンストンの工場で１９９９年シーズンを戦うニューマシン「Ｂ１９９」を発表した。発表はイタリアからのジャーナリストたちの到着が遅れたため、予定より時間を遅らせて行なわれた。
マシンは、去年と同じメインスポンサーのマイルドセブン・カラーに塗られており、一見するとほぼ同じに見えるが、チーフ・デザイナーのニック・ワースによれば「テクニカル・レギュレーションが変わっているのでマシンは全くのブランニュー。去年と同じものはステアリングホイールとホイールナットだけ。」と語った。
[J-F3]ダレン・マニング、トムスＦ３チーム入り(1999.1.14)
イギリスＦ３選手権出身で、昨年は三菱ＨＫＳパワーで全日本Ｆ３選手権に参戦していたダレン・マニングが、今シーズンはトムス・チーム入りすることが英専門誌により報じられた。
マニングは「昨年日本のＦ３に参戦してみて、そのレベルの高さに驚いた。中でも、トムスはこれまで３人ものヨーロッパ人をチャンピオンに送り出した名門であり、背後に大きなバックアップがあると言う意味ではまるでイギリスＦ３でＰＳＲ(ポール・スチュワート・レーシング)に乗るようなもの。これを大きな転機にしたい」と語った。
トムスでは、過去ペドロ・デ・ラ・ロサ、トム・コロネル、そして去年のピーター・ダンブレックと立て続けにチャンピオンを輩出している。また、マニングにはトムス・スープラでＧＴレースに参戦する可能性もあるようだ。
[F1]プロストチーム、ニューマシン発表は２５日に(1999.1.15)
昨シーズンの思わぬ低迷から今季に期待をかけるプロストＧＰチームは、１９９９年を戦うニューマシンの発表を２５日(月)に行なうことを明らかにした。
同チームではアロウズを離脱したデザイナー、ジョン・バーナードを擁しており、そのマシンの出来栄えに注目が集まっている。
[F1]マクドナルド社、Ｆ１スポンサー参入を前向きに検討(1999.1.15)
ファーストフーズの最大手、マクドナルド社のマーケティング・ディレクター、ハンス・マニックハウゼン氏が、このほど発行されたドイツの「ウェルベン＆フェルカウフェン」誌の中で、Ｆ１へのスポンサーとして参入を検討していることを明らかにした。
これが実現すれば、タバコ会社が世界的に困難な状況にある中、Ｆ１への新たなビッグスポンサーとして大いに注目される存在となる。
[F1]マックス・ビアッジ、念願のフェラーリドライブが実現へ(1999.1.14)
２輪ＷＧＰライダーであるマックス・ビアッジが、念願であったフェラーリＦ１のドライブを実現させることとなった。
これはかねてからフェラーリの首脳が約束していたもので、場所はフィオラノのテストコースで、期日は来週の月曜日１８日に決定した。

[F-Nippon]１９９９年フォーミュラニッポン公式走行会日程(1999.1.13)
１３日(水)、今季のフォーミュラ・ニッポンの公式走行会の日程が発表された。今季はニューマシン導入に伴ってシーズン前に３回の走行会が予定されている。
なお、シーズン終了後の特別走行会については、日程が決まり次第発表されることになっている。

No. Place Day Time

第１回鈴鹿サーキット３月８日(月) 10:00～12:00/14:00～16:00

３月９日(火)

第２回ツインリンクもてぎ３月２５日(木) 10:00～12:00/14:00～16:00

３月２６日(金)

第３回富士スピードウェイ４月６日(火) 10:00～12:00/14:00～16:00

４月７日(水) 9:00～11:00/13:00～15:00

第４回スポーツランドＳＵＧＯ６月２３日(水) 10:00～12:00/14:00～16:00

６月２４日(木)

第５回ＣＰ　ＭＩＮＥサーキット８月１３日(金) 10:00～12:00/14:00～16:00

８月１４日(土)

第６回鈴鹿サーキット１０月１３日(水) 10:00～12:00/14:00～16:00

１０月１４日(木)

[GB-F3]シェクター・ジュニア、父と同様にイギリスＦ３参戦へ(1999.1.13)
昨シーズン、フォーミュラ・オペル・ユーロシリーズで勝利を収めた南アフリカのトビー・シェクターが、今季はいよいよイギリスＦ３選手権へとステップアップすることが明らかになった。
トビーはまだ弱冠２０歳。１９７９年にＦ１世界チャンピオンに輝いた偉大な父が２８歳の時にチャレンジしたのと同じ道へ挑むことになった。所属チームはスピードスポーツ・チームとなる。
チームのマイク・オブライエン代表は「彼はまだ若いが、素晴らしい可能性を秘めた逸材だ」と語った。
[F1]アロウズ、ペドロ・ディニスを契約違反で提訴(1998.1.14)
アロウズ・チームは今季ザウバー・チームに移籍したペドロ・ディニスに対して、アロウズとの契約に違反したとして約７億７千万円もの支払いを求めてロンドン高裁に提訴した。
同チームのトム・ウォーキンショー代表によれば、ディニスとは９９年末までの２年契約を結んでおり、これを一方的に破棄したためにペナルティを払う義務があるとしている。
これに対しディニスサイドのマネージャー、ダニエル・モレッリ氏は「まだ訴状を見ていないので正式なコメントはできないが、アロウズは要求されたパフォーマンス・レベルを発揮することができなかったのでディニスにペナルティを要求される義務はないはずだ」と語っている。
[F1]アロウズ、売却で３分割に(1999.1.13)
アロウズのトム・ウォーキンショー代表は、１３日(水)、会見を行ない、同チームの株式がナイジェリアのマリク・アド王子と銀行家のモーガン・グレンフェル氏への売却され、ウォーキンショー自身との３者に分割されたことを明らかにした。
今回の株式売却の総額は約８５億円に達する。しかしながら、ウォーキンショー自身の保有株式は全株式の約２５％とされている。その他の詳細は不明である。
[F1]フォードの新エンジン「ＣＲ１」は超軽量(1999.1.13)
先に発表されたスチュワートＳＦ３に搭載されるフォードワークスのエンジン「ＣＲ１」は、新設計されたエンジンであるだけでなく、エンジン本体だけで一気に３０ｋｇもの大幅な軽量化を実現しているようだ。
これは、スチュワートチームのテクニカル・ディレクターであるゲイリー・アンダーソンが明らかにしたもので、これによりマシンバランスが大幅に向上するという。また、このエンジンの最高出力は約７７５馬力で、昨シーズン最強を誇ったフェラーリやメルセデスの最終バージョンと比較してもわずかに２０馬力ほどの差でしかないという。
[F1]アロウズ、１９９９年用ニューマシンを発表(1999.1.12)
アロウズチームの１９９９年用ニューマシン「Ａ－２０」の発表が今週の木曜日にも行なわれる予定となっている。
搭載されるエンジンは昨年と同じアロウズＶ１０だが、大幅に改良が加えられ、パワーアップが図られたという。
ドライバーラインナップの方は未だに確定していない。ミカ・サロはすでに決定しているが、２人目については今週行なわれるテストで決定する方針と伝えられており、ペドロ・デ・ラ・ロサと高木虎之介がそのシートを争っている。
[F1]ロスマンズとＢＡＲの両タバコ会社、大型合併の波紋(1999.1.12)
大手タバコ会社のロスマンズ・インターナショナルとＢＡＴ(ブリティシュ・アメリカン・タバコ)の両社の合併が発表された。新会社の名称はＢＡＴとなる。
このうち、ロスマンズはウィリアムズのメインスポンサーとなっており、ＢＡＴはＢＡＲのメインスポンサーとなっている。しかし、ＦＩＡでは１社１ブランドでのスポンサードという規制を行なっているため、この規制に従うと、どちらかのチームはメインスポンサーを失うことになってしまう。
来年以降のＦ１スポンサー体制に大きな影響が現れることが予想される。
[F1]ミナルディ、１９９９年用マシンが完成(1999.1.12)
ミナルディチームの１９９９年用ニューマシン「Ｍ－０１」が、先週行なわれた静止テストに合格し、いよいよ今月末に予定されているデビューに向けて準備が整ったことが分かった。
今回のテストの対象はロールバーなど転倒した場合の構築物、またクラッシュした場合のノーズコーン、さらにドライバーの身体を守るサバイバルセルなど。なお、いわゆる衝突テストについては、既に昨年末に実施されており、Ｍ－０１は１回で合格している。
Ｍ－０１は昨シーズンのＭ１９８よりも軽量化されたにも関わらず、強度は増しているとのことだ。
[F1]ザウバー、フェラーリからより高出力エンジンの供給を受ける(1999.1.11)
ペトロナスからの資金供給を受けフェラーリからエンジンを提供されているザウバーチームは、今シーズンからさらにステップアップした高出力なエンジンを搭載することになった。
これは、１９９８年シーズンのモンツァからフェラーリに投入された最新鋭のエンジンで、過去最強の出力を誇っているとされている。
ザウバーのエース、ジャン・アレジは「ザウバーの活躍には高出力のエンジン確保が不可欠。これで今年のザウバーは大いに期待できる」とコメントしている。
[F1]ラルト社、新型Ｆ３マシンを発表(1999.1.10)
イギリス・オートスポーツショーの会場で、ラルト社は１９９９年シーズンを戦う新型Ｆ３マシンを発表した。
Ｆ３シャシーは、現在ダラーラ社が大きなシェアを占めているが、ラルト社ではこのニューマシンによりシェア拡大を狙っている。
マシンはコクピット部分でダラーラよりも５０ｍｍも狭められたナロータイプとなっている。エクゾーストはエンジンカバーの外側に配され、コンパクトなギアボックスの温度上昇を抑えている。また、ダンパーもエンジンの熱から遮られた配置がなされるなどマシン全体のクーリングに配慮され、信頼性の確保に重点が置かれている。
[F1]ナイジェル・マンセル、公式に引退を発表(1999.1.9)
元Ｆ１チャンピオンで、昨年はシャモニーのアイスレースとＢＴＣＣにスポット参戦していたナイジェル・マンセルは、８日(金)、公式にモータースポーツから引退することを発表した。
[F1]ベネトン、ローレン・レドンとテストドライバー契約(1999.1.8)
ベネトンチームは、７日(木)、１９９９年シーズンのテストドライバーとしてフランスの新鋭ローレン・レドンと契約したことを発表した。
レドンはフランス生まれの２５歳。１９９５年フランスＦ３チャンピオンを獲得後、１９９６年と１９９７年はＦ１ミナルディチームのテストドライバーを務めると同時に国際Ｆ３０００選手権にも参戦。シリーズ８位と９位の成績を納めた。
レドンの初仕事は来週にもＢ１９９で行なわれる予定になっている。
[F1]スチュワート、新車「ＳＦ－３」を発表(1999.1.8)
７日(木)、スチュワートチームは１９９９年シーズンを戦う新型車「ＳＦ－３」を発表した。
ジャッキー・スチュワート代表は「昨年は期待した結果が残せなかったが、今回のマシンはよりコンパクトに仕上がっており、搭載するフォードエンジンも全くの新開発で自信がある。ターゲットはウィリアムズ」と自信あり気に語った。
基本的にはアラン・ジェンキンスのデザインによるこのマシンは、すでに１２月にシェイクダウンを済ませている。ジェンキンスはすでにチームを離脱しているため、今後は後任のゲイリー・アンダーソンが熟成作業を進めていくことになる。
[F1]ウィリアムズ、新スポンサーを獲得(1999.1.8)
７日(木)に開催されたオートスポーツショーの会場でウィリアムズチームが新たなスポンサーを獲得したことが明らかになった。
新スポンサーはカナダの情報通信会社「ノーテル・ネットワークス社」で、先に発表されたＢＡＲのスポンサー「テレグローブ社」と並ぶ企業である。
契約金額や契約年数などは明らかになっていないが、マシンに同社のロゴがペイントされる予定である。
[F1]ＢＡＲ、１９９９年マシンを正式発表(1999.1.7)
６日(水)、１９９９年からＦ１に正式参戦するＢＡＲチームのニューマシンが、イギリス・ノーサンプトンシャー州ブラックレー近くの芸術センターで発表された。
注目されていたマシンのカラーリングは、やはり２台別々で、１台は白地に赤のアクセントが入った「ラッキーストライク」、もう１台はＷＲＣでお馴染みブルーの「５５５」カラーであった。
ドライバーラインナップはすでに発表されている通り１９８７年のワールドチャンピオン、ジャック・ビルニューブ(カナダ)とリカルド・ツォンタ(ブラジル)の２人。マシンは今月中に本格的なテストが行なわれる予定。
[F1]ニキ・ラウダ氏、フェラーリチームを批判(1999.1.6)
５日(火)発売されたドイツ「Ｂｕｎｔｅ誌」に掲載された元Ｆ１チャンピオンのニキ・ラウダ氏のインタビュー記事の中で、同氏がフェラーリチームを厳しく批判していることが明らかとなった。
それによれば、現在間違いなくナンバーワンドライバーであるミハエル・シューマッハを擁しながら、今季世界タイトルを逃したのは、ジャン・トッド監督の独善的な采配に失敗があったというもの。同氏はまた９９年シーズンも同様のことが繰り返されるならば、シューマッハはチームを離脱、ないしは、Ｆ１フィールドから引退することになるだろうとも述べている。
[F1]ＢＡＲ、新スポンサーを獲得(1999.1.5)
４日(月)、世界２４０ヶ国を結ぶカナダの長距離通信会社、テレグローブ社が同国のジャック・ビルニューブが所属するＢＡＲチームのスポンサーとなったことが明らかにされた。
契約期間は５年に渡る長期のもので、スポンサーフィーは総額１２０億円にも達すると見られている。

No.	Place	Day	Time
第１回	鈴鹿サーキット	３月８日(月)	10:00～12:00/14:00～16:00
３月９日(火)
第２回	ツインリンクもてぎ	３月２５日(木)	10:00～12:00/14:00～16:00
３月２６日(金)
第３回	富士スピードウェイ	４月６日(火)	10:00～12:00/14:00～16:00
４月７日(水)	9:00～11:00/13:00～15:00
第４回	スポーツランドＳＵＧＯ	６月２３日(水)	10:00～12:00/14:00～16:00
６月２４日(木)
第５回	ＣＰ　ＭＩＮＥサーキット	８月１３日(金)	10:00～12:00/14:00～16:00
８月１４日(土)
第６回	鈴鹿サーキット	１０月１３日(水)	10:00～12:00/14:00～16:00
１０月１４日(木)

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