海外モータースポーツニュース

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１９９９年６月

[F1]伊紙、バリチェロが来季フェラーリに移籍と報じる(1999.6.30)
２９日(火)、イタリアの新聞ガセッタ紙は、現スチュワート・チームのルーベンス・バリチェロが来季フェラーリに移籍することで既にサインをしたと報じた。
バリチェロはエディ・アーバインと入れ替わってミハエル・シューマッハのチームメイトになり、アーバインがスチュワート・チームに移籍するという。
[F1]ジョーダン・チーム、フェルスタッペンのテスト参加を発表(1999.6.29)
今週、シルバーストーン・サーキットで行なわれる合同テストに、ジョーダン・チームのテストドライバーとしてヨス・フェルスタッペンが参加することが正式に発表された。
それによれば、最初の２日間はヨス・フェルスタッペンと中野信治、後半の２日間は２人の『レース・ドライバー』がテストを行なうという。
具体的な名前ではなく、『レースドライバー』という曖昧な表現を使っている点から、まだヒルとの契約処理か、スポンサー関係の問題がクリアされていないと推測される。
[F1]ヒルの後任はフェルスタッペンか(1999.6.28)
まだ未確認ではあるものの、ジョーダン・チームのオーナー、エディ・ジョーダン氏は、デイモン・ヒルの後任としてホンダのテストドライバーであったヨス・フェルスタッペンと仮契約を交わしたとの噂が流れている。
[F1]高木虎之介、タイヤ違反でフランスＧＰ失格に(1999.6.28)
昨日開催されたフランスＧＰの決勝レースにおいて、１１位でフィニッシュしたアロウズ・チームの高木虎之介だが、チームメイトのペドロ・デ・ラ・ロサのタイヤを使用したことが判明し、失格処分となった。
[F1-Circuit]ザンドフールト・サーキット、再びＦ１公認サーキットとなる(1999.6.23)
全長２．９ｋｍの旧コースから、現在のＦ１規格ともいえる４．２５ｋｍのサーキットに生まれ変わったオランダのザンドフールト・サーキットが、いよいよＦＩＡからＦ１格式のサーキットとして公認される見込みだ。
今月始めにはＦＩＡのマックス・モズレー会長も視察を行なっている。まだグラベルなど一部の工事を残しているものの、既にＦ１テストは開催ＯＫとなった。
ザンドフールトは、現在マスターズＦ３の開催コースとして有名だが、Ｆ１レースが開催されれば１９８５年以来ということになる。
[F1]アラン・ジェンキンス氏、プロスト・チームへ移籍(1999.6.22)
スチュワート・チームでマシン・デザインを担当していたアラン・ジェンキンス氏が、このほどプロスト・チームへ移籍することが明らかとなった。プロスト・チームでは、ベルナール・デュド氏の元でテクニカル・ディレクターを務めるものと見られている。
[F1]デイモン・ヒル、今季途中にも引退か(1999.6.21)
先に今季限りでのＦ１からの引退を表明したデイモン・ヒルだが、２０日 (日)、ジョーダン・チームのエディ・ジョーダン・オーナーがイギリスＢＢＣ放送のインタビューに答えたところによれば、今季途中にも引退する可能性があるという。
それによれば、ヒルは地元イギリスＧＰ終了後、ないしはドイツＧＰ終了後にも引退するかも知れないということだ。現在両者の関係は必ずしもうまくいっているとは見られておらず、これがジョーダン一流の牽制であるとの見方もある。
[F1]ヨス・フェルスタッペン、来季ＢＡＲとテストドライバー契約か(1999.6.20)
これまでホンダＦ１チームの開発ドライバーを務めてきたヨス・フェルスタッペンが、来季はＢＡＲチームのテストドライバーとして契約を結んだようだ。
これが事実とすれば、フェルスタッペンは引続きホンダエンジンの開発に携わることになる。
[F1]ホンダ、来季ＢＡＲにエンジン供給か(1999.6.20)
１９日(土)、イギリス国内で報じられたことによれば、ＢＡＲにホンダが供給するエンジンは独占供給になるようだ。以前から噂に上っていたＢＡＲチームとジョーダンチームに同じエンジンを供給する可能性は低くなった。
一部ではホンダがＢＡＲチームに供給するエンジンは新開発のＶ１２エンジンになるのではないかと言われている。ホンダはマクラーレンとのパートナーシップ時代にＶ１２エンジンを開発しているが、今回のものは可変バルブ・タイミングなど相当な革新技術が盛り込まれることになると見られている。
[Rally Raid]ダカールラリー、エジプトのゴールはピラミッド前(1999.6.18)
来年２２回目を迎える『パリ・ダカ』(ダカールラリー)は、セネガルの首都ダカールをスタートし、エジプトのカイロをゴールとするアフリカ大陸横断のコースで行なわれることがすでに主催者のＴＳＯから発表されているが、ゴール地点がギザのピラミッド前となることが分かった。
これは、１７日(木)に都内で行なわれた記者会見で明らかにされた。なお、表彰式はスフィンクス前の広場で行なわれる。
[F1]バーニー・エクレストン氏の手術、成功する(1999.6.17)
心臓・冠動脈のバイパス手術を受けていたＦＩＡの副会長であるバーニー・エクレストン氏であるが、手術が無事成功したことが心臓外科の専門医である担当のジョン・ラト博士から発表された。
同博士によれば、手術は通常のもので、エクレストン氏は１～２週間で通常の生活に戻れるだろうということだ。
[F1]デイモン・ヒル、今季限りで引退を表明(1999.6.17)
１６日(水)、ジョーダン・無限ホンダのデイモン・ヒルが会見し、今季限りで現役を引退することを表明した。
ヒルは「Ｆ１へのデビューは３２歳と遅かったが、通算２２勝を上げ、世界チャンピオンになれたことを誇りに思っている。また、たくさんの素晴らしい思い出も得ることができた。ずっと大切にしていきたい」と語った。
ヒルは９２年にブラバムからデビュー。９３年にウィリアムズに移籍し、９６年には８勝を上げて世界チャンピオンになった。昨シーズンは優勝１回で総合６位だったが、今季はカナダＧＰ終了時点でランキング９位。
[F1]カナダＧＰ、史上最高の観客動員数を記録(1999.6.16)
１３日(日)に行なわれたカナダＧＰでは、３日間トータルで２６万２千人もの観客が動員されたことが発表された。これはこれまでで最高の数字となる。
なお、決勝レースだけでは１０万４千人の観客数であったという。
[F1]ザナルディのシート、オーナーが安泰を明言(1999.6.16)
ＣＡＲＴシリーズでの素晴らしい活躍にも関わらず、Ｆ１では苦戦が続いているウィリアムズ・チームのアレッサンドロ・ザナルディだが、シーズン中にウィリアムズのシートを失うのではないかという噂に対して、オーナーがザナルディのシートが安泰であることを明言した。
１５日(土)、オーナーであるフランク・ウィリアムズは、「アレッサンドロが今季まだ期待に応えるだけの結果を残していないことは事実だが、その原因はチームの側にもあり、彼のパフォーマンス自体には満足している。彼とチームの間には３年の契約があり、そのことに何の変化もない。」と語った。
[F1]プロストのヤルノ・トゥルーリ、来季は移籍か(1999.6.15)
プロスト・チームのヤルノ・トゥルーリが来シーズンは他のチームに移籍することになりそうだ。
ミナルディから電撃的にプロストＧＰに移籍を果たしたトゥルーリには、フェラーリなどのトップチームがその才能を見込んでオファーを出しているという。本人は何も語っていないものの、移籍先としてはフェラーリの他ベネトン、ザウバー、ＢＡＲの可能性が指摘されている。
[F1]フレンツェン、フランスＧＰ出場ＯＫ(1999.6.15)
カナダＧＰ決勝レースで終盤２位を好走しながら、ラスト４ラップでクラッシュしてしまったジョーダン・無限ホンダのＨＨ．フレンツェンは、一時意識を失うなどその容体が心配されていたが、その語の診断でも特に異常は見られず、フランスＧＰへの出場は問題ないとされている。
グランプリ・ドクターのシド・ワトキンス博士によれば、フレンツェンは左足と右肩を強打しているものの、ドライビングを禁止するほどのものではないということだ。
[F1]マックス・モズレー会長、Ｆ１レギュレーションの変更を否定(1999.6.11)
オーバーテイクの難しさから、日に日に高まる現行のＦ１レギュレーションに対するドライバーからの非難に対して、マックス・モズレーＦＩＡ会長が初めて公式にコメントした。
それによれば、「現在のＦ１は確かにオーバーテイクが難しいかも知れない。しかしそれは単純に今言われているようなタイヤだけの問題ではないと思う。何が原因なのか各チームの代表者や技術者の間で検討しているところだ。いずれにせよ、今すぐにレギュレーションを変更する考えはない。２００１年まではこのままでいくと理解して貰って結構だ」と語った。
しかし、現実には前戦スペインＧＰでは、上位７位までの間でたったの一度しかオーバーテイクが見られなかった。
[F1]フォード、スチュワート・チームを買収(1999.6.11)
１０日(木)、フォード社はＦ１に参戦中のスチュワート・チームを買収したことを明らかにした。
同チームはこれまでもフォードのワークス・エンジンを搭載するなど緊密な関係にあったが、これによりフォードは完全に自前のＦ１チームを持つことになる。これはメルセデスやホンダ、トヨタに大きな影響を与えることになると思われる。
なお、ミルトンキーンズに本拠を置くファクトリーやチーム代表のジャッキー・スチュワート氏らスタッフはこれまで通りとされている。
[F1]アロウズ、カナダＧＰに新ウィング投入(1999.6.6)
今週、シルバーストーン・サーキットで集中テストを行なったアロウズ・チームでは、次戦カナダＧＰに向けて新設計のリア・ウィングを投入することになるようだ。
これは、より高速となるジル・ビルニューブ・サーキットに備え準備されたダウンフォースをさらに低減した新開発のもの。
[F1]ザンドフールト・サーキット、再びＦ１ライセンス取得へ(1999.6.6)
今週、ＦＩＡのマックス・モズレー会長はオランダのザンドフールト・サーキットを訪れ、Ｆ１ライセンスの取得に備えて新装なったトラックや各設備の視察を行なった。
同氏は、「このような歴史のあるサーキットを近代化していくのはなかなか困難なことだが、ここはとてもよくやっていると思う」と好意的な感想を述べた。
ＦＩＡによる公式のコース査察日程はまだ明らかでないが、これにより再びザンドフールトにＦ１サウンドが響く日は近いようだ。同サーキットは１９５２年以来通算３０回、最近では１９８５年までオランダＧＰとしてＦ１が開催されていた由緒あるコースである。
[F1]ベネトン・チーム、カナダＧＰにＦＴＴを投入せず(1999.6.6)
ベネトン・チームのテクニカル・ディレクターであるパット・シモンズ氏は、来るカナダＧＰにＦＴＴ(フロント・トルク・トランスファー)は投入しないことを明らかにした。
このＦＴＴは、ブレーキング時にフロントホイールのロックを防ぐものだが、システムに多少のトラブルがあると伝えられている。先のシルバーストン合同テストにおいても、ブルツ・レドンのいずれのマシンにもこのシステムが搭載されていなかったとされている。
[F1]無限ホンダ、イギリスＧＰから新スペックエンジンを投入へ(1999.6.5)
ジョーダン・チームにエンジンを供給している無限ホンダでは、来月行なわれるイギリスＧＰに新スペックのエンジンを投入することを明らかにした。
無限ホンダの坂井典次テクニカル・ディレクターによれば、新エンジンは現行のものよりもさらにフリクションを減らし、パワーを増大させた新世代のものになるという。
[F1]ＢＭＷ、Ｆ１エンジン開発者を変更(1999.6.4)
来シーズンからウィリアムズに搭載されることが決定しているＢＭＷのＦ１エンジンだが、開発の遅れや目標性能に届いていないなどさまざまな噂が飛び交っている中、とうとう開発責任者が変更されたことが明らかとなった。
新しい責任者はヴェルナー・ローレンス博士で、これまでのポール・ロッシュ氏に代わってＢＭＷモータースポーツ開発部のヘッドとなった。同氏は以前アウディにおいてＦ１エンジンのデザインを行なった経験を持っている。
[F1]マックス・モズレーＦＩＡ会長、ドライバーの不平を非難(1999.6.4)
ＦＩＡのマックス・モズレー会長はタイムス紙のインタビューに答えた中で、最近Ｆ１ドライバーの多くがマシン・レギュレーションに対して不満を述べていることを非難した。
「彼らの多くは路面グリップが減少してドライビングが難しく、オーバーテイクができないとか言っているようだが、そもそもＦ１というのは究極のレーシングカー。そんなドライビングが簡単なものであるというのが間違っている。だいたい彼らはそのドライビングに対してどれだけ高額のサラリーを貰っているんだ」と語った。
しかしながら、モズレー氏は各チームのオーナーと会い、すでに設計がスタートしているとみられる来シーズンのマシン・レギュレーションについて緊急ミーティングを始めたことも明らかにした。

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