海外モータースポーツニュース

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１９９９年１０月

[F1]アロウズ、新デザイナーと契約(1999.10.29)
アロウズ・チームに新デザイナーが加入することが明らかとなった。
新加入するのは、これまでジョーダン・チームで開発部門のヘッドだったジョン・デイビス博士で、過去にリジェやロータスで働いた経験を持つ。
[F1]ＢＭＷ、２００１年シーズンの勝利に自信をみせる(1999.10.29)
来季からウィリアムズに搭載されてＦ１に復帰する予定のＢＭＷは、今週行なわれたテストセッションを終え、２００１年シーズンでの勝利に自信を見せた。
ＢＭＷモータースポーツのゲルハルト・ベルガー・ディレクターは、今回のテストで十分な手応えがあったとし、２年以内には初勝利があげられるであろうと語った。
[F1]フェラーリ、問題の『バージボード』は使用せず(1999.10.29)
フェラーリのジャン・トッド監督は、２８日(木)、先のマレーシアＧＰで世界中を揺るがす原因となったバージボードについて、今週の日本ＧＰでは使用しない予定であると語った。
[F1]メルセデス、ＦＯＡ運営に関与か(1999.10.29)
ドイツ紙『ウェルト』は、２８日(木)、Ｆ１のＴＶ放映権を持つＦＯＡ (フォーミュラワン・アドミニストレーション)の会長に元メルセデス・ベンツ社社長のウェルナー氏が就任する見込みだと報じた。ウェルナー氏はメルセデスがダイムラー社に吸収合併される１９９７年４月まで社長を務めた。
[F1]バーニー・エクレストン氏、ＦＯＡの株式を半分売却(1999.10.28)
ＦＩＡのバーにー・エクレストン副会長は、自身が保有するＦＯＡ(フォーミュラワン・アドミニストレーション)の株式を半分売却したことを明らかにした。
株式を購入したのはイギリスの投資家モーガン・グループで、購入額は約３４０億円ともいわれている。同グループはさらに株式を取得し、最終的にＦＯＡの支配を狙っていると見られている。
[TIRE]グッドイヤー、ＣＡＲＴ＆ＩＲＬからも撤退(1999.10.27)
２６日(火)、グッドイヤーは現在参加しているＣＡＲＴとＩＲＬシリーズから今季限りで撤退することを明らかにした。
グッドイヤーやすでに１９９８年にＦ１からも撤退している。なお、ＮＡＳＣＡＲ及びその他のアメリカン・シリーズへのタイヤ供給は今後も継続するとしている。
[NASCAR]コスワース、NASCARエンジン供給へ(1999.10.26)
Ｆ１、ＣＡＲＴと数多くの優勝履歴を誇るコスワース・レーシングだが、２０００年よりＮＡＳＣＡＲブッシュ・グランド・ナショナルのマシン向けにエンジンのリースを開始することを発表した。
昨年コスワースはフォードに買収されたが、来年からはフォード・トーラス用のエンジンパーツを開発・販売していくことになる。この恩恵は、全てのフォードユーザチームが受けることが可能になるということだ。
[F1]ＦＩＡの審理、フェラーリの完全勝利に(1999.10.23)
２３日(土)発表となったＦＩＡの審理結果は、フェラーリの言い分が認められ完全勝利の結果となった。
これにより、ドライバーズポイント、コンストラクターズポイントとも復活することになるようだ。
[F1]ミナルディ、来季の体制発表するもエンジンは依然として未定(1999.10.22)
深刻な財政難が続いているミナルディ・チームでは、来シーズンも『テレフォニカ』のスポンサー契約が延長されたとして来季の体制発表を行なったが、依然として使用するエンジンについては未定のままとなっている。ドライバーについては、マルク・ヘネは残留が決定し、ルカ・バドエルは保留となっている。
一時有力視されていたスーパーテック・エンジンは、供給力や価格の点で折り合いがついていない状況だ。
[F1]ＧＰＤＡ、アクシデントに備えてより強固なロールバーを要望(1999.10.22)
ＧＰＤＡ(グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション)では、ＦＩＡに対し、万一のアクシデントに備え、より強固なロールオーバーバーの設置を要望していくことになった。
これは、先のヨーロッパＧＰで起きたペドロ・ディニスのアクシデントでＦＩＡの車両規定に合致したザウバーのロールバーが切損したことを受けてのもの。
[F1]ＦＩＡ、フェラーリ失格裁定の審理結果は２３日に発表(1999.10.22)
ＦＩＡは２１日(水)、２２日に行なわれるフェラーリに対する失格裁定の審理結果を翌２３日(土)の午前１１時(日本時間同日午後６時)にパリで公表することを発表した。
なお、聴聞会には異なる国の独立した５名の判事が当たることがすでに明らかにされている。
[F1-StoveLeague]マルク・ヘネ、ミナルディ残留(1999.10.21)
ミナルディ・チームのマルク・ヘネは、来季も残留することでチームと合意に達した。
契約期間は２０００年の１年だけの模様。
[CART]ハワイでのスーパーＧＰ、キャンセルに(1999.10.21)
２０日、ハワイで１１月１３日に予定されていたＣＡＲＴイベント、ハワイ・スーパーグランプリがキャンセルされたことが発表された。
原因は資金不足のためで、賞金となるはずだった５００万ドルを集めることができなかったためだという。
[LeMans]ワーゲン、ルマン出場？(1999.10.20)
噂によれば、フォルクス・ワーゲンはＷ１６エンジンをローラ・シャシーに載せてルマンに出場しようとしているらしい。
このＷ１６エンジンと言うのは、Ｖ８エンジンを２つ組み合わせたもので、１６このシリンダーを持つ特異なエンジンブロックになるという。
[F1]ＢＡＲ、現金作戦に突入か(1999.10.20)
今季は不振が続き、唯一のノーポイント・チームとなっているＢＡＲでは、鈴鹿の最終戦を前にいよいよ『現金作戦』に出たようだ。
噂によると、もしＢＡＲチームが日本ＧＰで６位以内に入賞し、ミナルディやアロウズ・チームを追い越してトップ１０入りを果たした場合には、チームメンバーの全員に約２０万円のボーナス支給が約束されたとのこと。
チームがトップ１０入りすれば、来シーズンの各ＧＰへの輸送費がＦＩＡ持ちとなり巨額の経費が浮くためだが、果たしてその効果はいかに。
[F1]アロウズ・チーム、新スポンサー『Ｂａａｎ』と契約(1999.10.20)
アロウズ・チームは１９日(火)、『Ｂａａｎ』社とスポンサー契約で合意したことを明らかにした。
Ｂａａｎ社はグローバルなビジネス・プロバイダー関連会社で、契約は来季から複数年となっているようだが、早ければ来週末の最終戦鈴鹿からでもサイドポッドにそのロゴが現れるかも知れない。
[F1]ジャン・トッド監督(フェラーリ)、辞意を表明(1999.10.19)
フェラーリ・チームのジャン・トッド監督は、先のマレーシアＧＰ決勝レースでチームの２台ともが車両規定違反で失格処分となった責任を取り、１８日(月)、フェラーリのモンテツェモロ会長に辞意を表明した。
同会長は辞任を認めておらず、またトッド監督は車両規定違反を認めた上で「何のアドバンテージにもならなかった」と語っている。
[Driver]ダリオ・フランキッティ、Ｆ１参戦を視野に(1999.10.19)
ＣＡＲＴ第１９戦ゴールドコーストで見事優勝し、シリーズランキングでもモントーヤを抜いて首位に立ったダリオ・フランキッティが、２００１年にもＦ１に参戦する意志があることを明らかにした。
フランキッティはイギリスＦ３やフォーミュラ・ボクゾール時代にスチュワート・レーシングに所属したことがあり、その経緯からＦ１ではジャガー・チーム(現スチュワート)を視野に入れているものと思われる。
[F1]ＦＩＡ、フェラーリ失格事件の裁定を２２日に審理(1999.10.19)
ＦＩＡは、マレーシアＧＰ決勝レースで失格となったフェラーリ・チームから出された提訴について、２２日(金)にパリのＦＩＡ本部で行なうと発表した。
フェラーリの抗議はイタリアのＡＣＮ(国内機関)であるＡＣＩ(イタリア自動車クラブ)を通じてＦＩＡに提出されている。
この提訴が棄却されれば、ミカ・ハッキネンの１９９９年度世界チャンピオンが正式に決定することになる。
[F1]ロス・ブラウン氏、故意のレギュレーション違反を否定(1999.10.18)
マレーシアＧＰ決勝レース後の車両検査で、フェラーリの２台が失格の裁定を受けたことに対し、同チームのロス・ブラウン・テクニカル・ディレクターはその有益性を否定した。
それによれば、違反を問われているディフレクターによってフェラーリがアドバンテージを得るようなことはないとのこと。同じパーツは前戦のニュルブルクリンクでも使用されており、ＧＰ期間前の車検でも何の指摘も受けていないことを明らかにした。
[F1]オリビエ・パニス、Ｆ１残留を断念(1999.10.14)
プロスト・チームのシートを失うことになったオリビエ・パニスは、１３日(水)会見し、来季はＦ１への残留を断念し、メルセデスからＤＴＭ(ドイツ・ツーリングカー選手権)に参戦することを明らかにした。
また、かねてからの噂通り、マクラーレン・チームのテストドライバーからプロスト入りしたニック・ハイドフェルドの後を継ぎ、同チームのテストドライバーも担当することになると見られているが、これについては公式発表は行なわれていない。
[F1]ＴＴＥ、２００２年からのトヨタＦ１参戦を認める(1999.10.13)
ＴＴＥのギン・ドルフィン・マネージャーが会見し、今季限りでトヨタがＷＲＣから撤退すると同時に、２００２年からトヨタのベースとしてＦ１に参戦することを事実上認めた。
ただし、依然としてトヨタが独自のチームを編成し１２番目のチームとして参戦するのか、あるいはどこかのチームを買収、または提携して参戦するのかは明らかでない。
[F1]ルノー、再びＦ１参戦か(1999.10.8)
イギリスの専門誌が報じたところによれば、ルノーＲ＆Ｄが開発したブランニューのＶ１０エンジンが期待通りの高出力を発揮したことにより、予算面さえクリアできれば、２年以内に再びＦ１に参戦する期待が出てきた。
搭載されるチームとしてはベネトン、プロストなどの名前が挙げられているが、場合によっては資本提携関係にある『ニッサン』の名前をつけて登場する可能性もあるようだ。
[F1]ＢＡＲホンダ、初テストを実施(1999.10.6)
来季ＢＡＲとのジョイントでＦ１に本格復帰を果たす予定となっているホンダは、イギリス・ペンブレイのウェルシュ・サーキットで初テストを行なった。
テストは非公開で行なわれたため、ドライバーがニコラス・ミナシァンであること以外、エンジンの仕様など詳しいことは分かっていない。
[F1]ＢＭＷ－Ｆ１、ついに公式デビューを果たす(1999.10.6)
５日(火)、オーストリアのＡ１リンクにおいて、来季ウィリアムズに搭載されてＦ１参戦することになっているＢＭＷのＦ１エンジンがついに公式デビューを果たした。
搭載されたのは９８年仕様のＦＷ２０シャシーで、ステアリングを握ったのはテストドライバーのヨルグ・ミュラーであった。報道陣の熱い視線を集めるなかスタートしたが、僅か１ラップでオイル洩れが発生したためストップしてしまった。
[F1]ＢＭＷ－Ｆ１、いよいよ公式テスト開始へ(1999.10.01)
これまで予定よりもかなり遅れていると言われていたＢＭＷのＦ１エンジンだが、いよいよ来週から初の公式テストが実施されるようだ。
新開発のＶ１０エンジンはウィリアムズの特別シャシーに搭載され、オーストリアのＡ１リンクでテストが実施されることになっている。テストにあたるのはヨルグ・ミュラーの予定。

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