モータースポーツニュース

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２０００年１月

[F1]ジョーダン・チーム、新車『ＥＪ１０』を発表(2000.1.31)
ジョーダン・チームは３１日(月)、ロンドン市内で２０００年シーズンを戦う新型車『ＥＪ１０』をＨＨ．フレンツェン、Ｊ．トゥルーリらドライバー同席のもと正式に発表した。
『ＥＪ１０』の由来は、エディ・ジョーダン・オーナーのＦ１参戦１０周年と表したもので、これに無限ホンダの新エンジン『ＭＦ３０１ＨＥ』が搭載される。
また、同時に新スポンサー『ドイツ・ポストワールド・ネット』社と契約したことを明らかにした。同社はドイツの郵便事業などを行なう会社で、契約の規模は９６年に成立したベンゾン＆ヘッジ社に次ぐものだという。
[F1]プロストＧＰ、新スポンサーにヤフーか(2000.1.31)
現在、フランスのタバコ会社、ゴロワーズがメイン・スポンサーとなっているプロスト・チームでは、ヨーロッパでのタバコ広告規制にともないスポンサーを変更する見込みだ。
新しいスポンサーにはアメリカのインターネット検索の大手『ヤフー』が付くとされている。
[F1]アーバイン、待望のパワーステアリングを手に入れる(2000.1.30)
初めてスチュワートのマシンをテストした際に、フェラーリと違ってパワーステアリングがないことから腕の疲れを訴えていたエディ・アーバインに対して、チームは待望のパワーステアリング・システムを用意した。スチュワート・チームでは、これまで重量増加を嫌ってパワーステアリング・システムを装備していなかった。
[F1]ミハエル・シューマッハ、ドバイで肉体改造(2000.1.30)
フェラーリのミハエル・シューマッハは、現在中東のドバイで筋力トレーニングを行なっている。
これは、専任のフィットネス・トレーナーについて、１日５時間以上続けられるというもので、内容はウェイト・トレーニングなど徹底的に肉体を鍛え上げるというもののようだ。
トレーニングは来月７日の新車発表の直前まで続けられ、その後は開幕戦に向けて新車の熟成テストが予定されている。
[F1]キャラミ・サーキット、ＦＩＡのコース査察をクリア(2000.1.29)
１９９３年以来のＦ１再開催を目指す南アフリカのキャラミ・サーキットは、このほどＦＩＡのチャーリー・ホワイティング氏のコース査察を受け、これを無事クリア。晴れて『グレード１』の認定を受けた。
同コースのピエット・スワンポール/マネージング・ディレクターは、『査察官が我々に要求したのは、一部のランオフエリアの拡大とラインのペイントだけだった。あとは全てＯＫ』と語り、再びＦ１開催に意欲を見せた。
[F1]フェラーリ、フランス気象センターと契約(2000.1.28)
フェラーリ・チームでは、近くフランス気象センターと契約を結び、新たなパートナーシップでレースをより優位に戦おうとしていることが明らかとなった。
それによれば、同気象センターからレースウィークのより詳細な気象情報を入手し、使用タイヤの選択やレース戦術に役立てる意向だという。
現在、ジャン・トッド監督らチーム首脳が契約のために渡仏しており、トゥルーズでの交渉が最終合意に達すれば近く正式に発表される見込みだ。
[F1]アロウズ、新車を発表(2000.1.28)
アロウズ・チームは２７日(木)、シルバーストーン・サーキットにおいて、２０００年シーズンを戦う新型車『アロウズＡ２１・スーパーテック』を発表した。
合わせて、ペドロ・デ・ラ・ロサのチームメイトとして、ヨス・フェルスタッペンと契約したことを明らかにした。契約期間は２年。
[F1]シルバーストーン・テスト、濃霧で中止(2000.1.27)
イギリスのシルバーストーン・サーキットでは、２６日(水)、ジョーダンとＢＡＲがテストを予定していたが、ひどい濃霧のためコースがクローズド。翌日以降に延期された。
[Driver]ザナルディ、当面は活動の予定なし(2000.1.27)
結局ウィリアムズ・チームから放出されることになったアレッサンドロ・ザナルディは、今後の活動について当面は家族の元ですごし、レースをする予定はないと語った。
ザナルディは、ウィリアムズ・チームから６億円程度の違約金を受けとったと見られている。
[F1]ジャガーＦ１、正式発表(2000.1.26)
ジャガー・チームは２５日(火)、ロンドン市内で２０００年シーズンを戦う新型車を正式発表した。
注目のカラーリングは、白とグリーンを組み合わせたもので、後部に大きくジャガーの勇姿が描かれている。グリーンはＴＶに映えないと言われているが、英国独特のレーシンググリーンではなく、鮮やかな明るいグリーンとなった。
ドライバー・ラインナップはすでに発表されているようにエディ・アーバインとジョニー・ハーバート、それにテストドライバーのルチアーノ・ブルティとなる。今回の発表会でＣＥＯ(最高経営責任者)として挨拶したジャッキー・スチュワート氏は、その後に地位を辞すことを明らかにした。後任はフォード社の首脳、ニール・レスラー氏となる。
[F1]ＢＡＲ、新車を発表(2000.1.24)
ＢＡＲホンダ・チームは２４日(月)、２０００年シーズンを戦う新型車『００２』をロンドンの『クィーン・エリザベスＩＩ・カンファレンス・センター』で発表した。
カラーリングは、これまでの左右別のものから『ラッキーストライク』カラーに一本化された。
ドライバーはジャック・ビルニューブとリカルド・ツォンタとなり、テストドライバーにダレン・マニング、開発ドライバーとしてパトリック・リマリエが抜擢されることも発表された。
[F1]ウィリアムズ、新車を発表(2000.1.24)
ＢＭＷウィリアムズ・チームは、２４日(月)、２０００年シーズンを戦う新型車、ＦＷ２２をカタロニア・サーキットで発表した。
また、注目されていた２人目のドライバーには、ジェンソン・バトンが選ばれた。
新しいメインスポンサーには、噂通り『コンパック』が付くこととなった。
[F1]トヨタ、Ｆ１参戦に向け工場拡大に着手(2000.1.22)
ＴＭＧ(トヨタ・モータースポーツＧｍｂＨ)では、これまでＴＴＥ(トヨタ・チーム・ヨーロッパ)が活動していた工場を、Ｆ１参戦に向けて拡大する工事に着手した。
トヨタモータースポーツのオベ・アンダーソン代表は「これはトヨタにとって歴史的な第一歩となるものだ。というのもこれによって、いよいよトヨタが、Ｆ１に足を踏み入れる明白な証明となるものだから」と語った。
この工事により、トヨタはＦ１マシン開発に不可欠の風洞実験設備などをシャシー開発のための一連の設備建設する方向だ。
[F1]ウィリアムズ、ついにザナルディ放出を発表(2000.1.22)
ウィリアムズ・チームは２１日(金)、同チームのドライバー、アレッサンドロ・ザナルディが今シーズンはドライブしないことを正式に発表した。
それによれば、「ウィリアムズとザナルディの両者は、お互いのＦ１関係を終結し、２０００年シーズンはドライブしないことを今夜発表する。この決定は、１９９９年シーズンのアレックスとウィリアムズの不振によるものである。チームは１９９９年のアレックスのチームに対する努力に感謝し、今後の成功を祈るものである」というのものだ。
[F1]ミシュランタイヤ、旧型ウィリアムズでタイヤテスト(2000.1.20)
２００１年シーズンからのＦ１復帰を発表しているミシュランタイヤでは、その開発のためにすでにパートナーシップ契約を明らかにしているウィリアムズ・チームの旧型マシンでテストを行なうことになった。
それによれば、マシンは昨シーズンスーパーテックエンジンを搭載して戦ったＦＷ２１で、噂されていたような購入ではなく、レンタルという形のようだ。
日本のブリヂストンタイヤでも、参戦前に当時のティレルＦ１を購入して事前テストを行なっていた。
[F1]プロスト・チーム、新メンバーを加え体制強化(2000.1.20)
プロスト・チームでは、さらに体制を強化すべく新たな人事面での補強を行なったことを明らかにした。
それによれば、スポーティング・ディレクターとしてジョン・ウォルトン氏が就任。またプレスなどコミュニケーション部門の責任者にパトリシア・スピネッリさん、さらにアート面でのディレクターにパブロ・レイネソ氏が就くになる。
[F1]ルノー、復活の可能性(2000.1.19)
昨日、新型車Ｂ２００を発表したベネトン・チームのロッコ・ベネトン代表は「ルノーは復帰を真剣に考えている」と近い時期のルノーの復帰の可能性を示唆した。
ベネトンはルノーとパートナーを組んでいた１９９５年に、ミハエル・シューマッハを擁して世界タイトルを獲得している。
[F1]テレフォニカ、ミナルディのタイトル・スポンサーに(2000.1.19)
ミナルディ・チームのスポンサーであるスペインの通信会社『テレフォニカ』が、今季はチームのタイトル・スポンサーになることがあらためて明らかにされた。スポンサー金額についてはまだ発表されていない。
同チームでは、難問だった今季のエンジンがフォードの昨年型スペックをフォンドメタル・ブランドで搭載する見込みとなった。気になるドライバーだが、ヘネのチームメイトについてはまだ明らかでない。
[F1]ウィリアムズ、日本製工作機械を使用へ(2000.1.19)
１８日(火)、福井市の工作機械会社松浦機械製作所は、ウィリアムズＦ１社とオフィシャルサプライヤーの契約を結んだことを発表した。
同社はＦ１のギアボックスなどを加工する２種類の高速加工機械を計６台納入し、その機械を使うためのノウハウも提供する。契約期間は１年間で、ウィリアムズ社から百万ポンド（約１億７千万円）を受け取るという。
松浦機械は１９９７、９８年にも同様の機械を１台ずつ納入しており、今回の契約でウィリアムズ社の英国工場の加工機械はすべて松浦機械製になるということだ。
[F1]マクラーレンに新スポンサー(2000.1.19)
ドイツテレコム『モバイルネット』社は、１８日(火)、マクラーレン・チームとスポンサー契約を結んだことを発表した。
同社はドイツテレコム傘下の会社で、約９００万人のユーザを抱えるモバイル通信会社。ミカ・ハッキネンへの広告キャンペーンから同チームへのサポートが実現した。今後は、両ドライバーのスーツにロゴを表示すると見られている。
[Motorsports]ＦＩＡの年間表彰式がモナコで行なわれる(2000.1.18)
１６日(日)、モナコのモンテカルロ・スポーツクラブで、ＦＩＡによる年間表彰式が約５００人のゲストを招いて行なわれた。会場には本物のレーシングカーが飾られるなど、華やかな雰囲気の中で行なわれた。
この席で、Ｆ１チャンピオンのミカ・ハッキネンやＷＲＣチャンピオンのトミ・マキネン、またコンストラクターズ・チャンピオンとしてＦ１ではフェラーリ、ＷＲＣではトヨタらが表彰を受けた。また、特別表彰として、５０年間に渡るモータースポーツへの貢献に対し、前ＦＩＡ会長のジャン・マリー・バレストル氏も表彰されている。
これらの表彰のブレゼンターとして、マックス・モズレーＦＩＡ会長の他、歴代のＦＩＡチャンピオンであるジョディ・シェクター氏やジャッキー・スチュワート、アリ・バタネン、ネルソン・ピケ、そしてディディエ・オリオール氏ら錚々たる顔ぶれが集まった。
[F1]ミハエル・シューマッハ、２０００年初テストを開始(2000.1.18)
フェラーリ・チームのミハエル・シューマッハは、１７日(月)、スペインのバルセロナ・サーキットで２０００年の初テストを開始した。マシンは１９９９年の改良型シャシーを使用している。
シューマッハがＦ１をドライブするのは去年の最終戦鈴鹿以来のことになる。当初は新型車がデビューしてからテストをする予定だったが、それを早めた形となった。
[F1]ベネトン、２０００年用マシンを発表(2000.1.18)
ベネトン・チームは、１７日(月)、スペインのバルセロナにある国際美術館において２０００年シーズンを戦う新型車『Ｂ２００』を発表した。
同時に、新スポンサーとしてオンラインネットワークの『マルコニ』、『ＭＣＴＩ』と契約を結んだ。ＭＣＴＩは同時にテストドライバーの光貞秀俊のパーソナル・スポンサーとなることも発表されている。
[WRC]２０００年フォード・フォーカスＷＲカー、発表(2000.1.17)
フォード・レーシングは先週末、２０００年シーズンを戦うことになる新型のフォーカスＷＲカーを発表した。
これを走らせるフォード・マルティニでは、新たにＦ１ミナルディでお馴染みのテレフォニカをスポンサーにするなどさらに体制を強化している。
また、今季のドライバー布陣もコリン・マクレー、カルロス・サインツという強力なメンバーを揃えている。このフォーカスＷＲＣはさっそく今週の開幕戦モンテカルロラリーから参戦することになる。
[F1]フェラーリ、新車発表を２月に延期(2000.1.17)
フェラーリ・チームでは１月２５日(火)に２０００年の新車発表を行なうとしていたが、同チームのジャン・トッド監督はこのほどこれを２月に延期することを明らかにした。
一部準備の都合ともされているが、噂では同日にジャガー・チームが、また前日にはＢＡＲチームがそれぞれ発表を行うことになり、それを嫌ったのではないかともいわれている。
なお新しい期日は２月７日から１０日の間とされ、まだ正式に決定していない。
[CART]中野信治、ホームステッドでオーバル初体験(2000.1.16)
今季からＣＡＲＴシリーズに参戦する中野信治は、今週マイアミのホームステッド・サーキットで初めてオーバルを体験した。
ウォーカー・レーシングのレイナード・ホンダを走らせた中野は、この１．５マイル・オーバルを最終的に２６．７２秒でクリア、同時に行われたニューマン・ハースのマイケル・アンドレッティに見劣りしない速さをみせた。
中野は「オーバルはこれが初めてだったけれど、とても楽しい体験だった。確かにＣＡＲＴはＦ１とはまったく違うレーシングカーですごくエキサイティング」と満足気に語った。
[F1]ＦＩＡ、２００８年までＶ１２エンジンを禁止(2000.1.16)
ＦＩＡはモナコで行なわれていた世界モータースポーツ評議会の結果を受け、Ｆ１でのＶ１２エンジンを禁止する模様だ。
それによれば、エンジン開発コストの高騰などから、２００８年シーズンまでＦ１エンジンの最大気筒数を１０までとするというもの。
同時に、ピットレーンでの制限速度をプラクティス時には時速６０キロまで、決勝レース時には８０キロまで(モナコでは６０キロ)とすることを決めた。
[F1]キャラミ・サーキット、２００１年開催へ意欲(2000.1.15)
かねてからＦ１開催へ意欲を見せている南アフリカのキャラミ・サーキットでは、今月末にＦＩＡの最終査察を受け、その結果によって２００１年９月の開催に向けて大きく前進しそうだ。
すでにＦＩＡはマンデラ大統領にも接触したとされている。また大会スポンサーには『ボダカム』社が、総額１２億円の予算を用意しているとされる。しかし、為替レートの変動もあり、まだ流動的な部分も多そうだ。
なお、キャラミでは今年も２月にＢＭＷウィリアムズとＢＡＲ２チームがテストを予定している。
[F1]ＦＩＡ、新しい安全ヘルメットを検討(2000.1.15)
ＦＩＡのマックス・モズレー会長は、１４日(金)会見し、より安全性を高めるために新しいヘルメットを検討中であることを明らかにした。
それによれば、アクシデントの際にヘルメットのバイザーが最初に破損し、これによってドライバーの目を傷つけるケースが多いとの分析結果から、この面の改善が図られるようだ。
同時に、あまり効力を発揮していないといわれているグラベルトラップについても、よりスピードを減ずることが出来るように検討されているとのことだ。
[F1]ＢＡＲチーム、新たな人事異動(2000.1.15)
ＢＡＲチームでは、新たな人事異動が実施され、その内容が発表された。
それによれば、インペリアル・タバコ・カナダから最高責任者として派遣されたドゥ・ブラウン氏はチーム母体企業の責任者となり、チームのモータースポーツ開発ディレクターには新たにリック・ゴー氏が就任する。前最高責任者のクレイグ・ポロック氏は副代表であると共にマネージング・ディレクターとなり、一方のエイドリアン・レイナード氏は技術部門の責任者となる。
[F1]マレー・ウォーカー氏、今年もＴＶ解説を続けることに(2000.1.14)
イギリスの名物Ｆ１－ＴＶ解説者で『Ｆ１ボイス』の異名を取るマレー・ウォーカー氏が、今年もＴＶ解説を続けることになった模様だ。
同氏はすでに７６歳になり、世界を股に掛けての移動が身体にこたえることから昨季で引退するのではとみられていた。
[F1]アロウズ・チームもシルバーストーンでテスト開始(2000.1.14)
アロウズ・チームがシルバーストーン・サーキットでテストを開始した。
ドライバーはマーク・ウェーバーで、マシンはまだ去年型のＡ２０。こちらもエレクトロニクス形のテストがメインのようだ。
ギアボックスにトラブルが出たものの、ウェーバーはトータルで１３ラップを走行した。
[F1]ミナルディ、フォンドメタル・エンジン搭載へ(2000.1.14)
未だ今季のエンジンが決定していないミナルディ・チームは、提携関係にあるフォンドメタルが開発するエンジンを搭載することとなった。
去年はフォード・エンジンを使用していたが、スーパーテックとの交渉が決裂、また型落ちのフォード・エンジンもフォード側の「ジャガー１チームのみの供給」という意向に阻まれて実現しなかった。
最終的には、フォンドメタルがコスワースからエンジン開発の権利を獲得し、自社ブランドをつけてミナルディに供給するという形がとられるようだ。この決定により、今季の同チームは『テレフォニカ・ミナルディ・フォンドメたる』というのが正式名称になると見られている。
[F1]ジョーダン、２０００年初テストを行なう(2000.1.13)
ジョーダン・チームの２０００年シーズン初のテストが１２日(水)、シルバーストーン・サーキットで行なわれた。
ステアリングを握ったのはアンドリュー・ギルバート・スコットで、マシンは１９９９年仕様のジョーダン１９９だったが、トータルで２０周を走行。新システムのエレクトロニクスがテストされたとのこと。
[F1]トラック・ストライキ、Ｆ１テストにも影響(2000.1.13)
フランスの運輸業者が行なっているトラック・ストライキで、今週１４日からのＦ１ヘレス合同テストに向かうウィリアムズやマクラーレンのトランスポーターが足止めを食らっている模様。
このストライキでは、総勢２０００台ものトラックが道路に置き去りにされているとされ、すでにガソリン価格が上昇するなど大きな影響が出ているという。
[F1]ミハエル・シューマッハの脚、スキーもＯＫ(2000.1.13)
１１日(火)、今年で１０回目となるフェラーリ・チーム恒例のウィンター・プレス・ミーティングがイタリア北部のマドンナ・スキー場で行なわれた。
会場にヘリコプターで飛来したミハエル・シューマッハは、すぐさま華麗なスキー捌きを見せ、去年のクラッシュによる怪我がすでに遠い過去のものであることをアピールした。
初めてのスキー体験となるバリチェロの方は、「Ｆ１より難しい」とため息をついたが、スノーモビルの方では大いに楽しんでいたようだ。
[LeMans]マリオ・アンドレッティ氏、今年もルマン参戦へ(2000.1.12)
Ｆ１、そしてＣＡＲＴでは３回のシリーズ・チャンピオンに輝くマリオ・アンドレッティ氏が３年ぶりにレースに復帰、今年のルマン２４時間レースに参戦する見込みだ。マシンは未定。
アンドレッティ氏は、「ルマンは良く知っている所だから、レースをするのに問題はないと思っている。グラハム・ヒルがＦ１、インディ、そしてルマンをも制した唯一のドライバーであることは知っているから、僕もそれに続くつもりだよ」と語った。
アンドレッティ氏は今年６０歳。１９９５年にはルマンで２位に入賞を果たしている。
[F1]ベネトン・チーム、インターネットで新車発表(2000.1.12)
１７日(月)、スペイン・バルセロナのナショナル・アート美術館で行なわれる予定の新車発表を、インターネットＷｅｂ上でもライブで公開することを明らかにした。
時刻は１月１７日１３時(日本時間２１時)から。ＵＲＬはhttp://www.benettonf1.comで。
[F1]アロウズ・チーム、ＣＩで新ロゴを発表(2000.1.12)
アロウズ・チームのトム・ウォーキンショー代表は、来週行なわれるバーミンガムのオートスポーツ国際ショーで、ＣＩ(コーポレーテッド・アイデンティティ)による新ロゴを発表することを明らかにした。
なお、スーパーテック・エンジンが搭載される同チームの新型マシン「Ａ２１」は、１月末に走り出す予定。
[F1]ＢＭＷウィリアムズ、発表(2000.1.11)
１０日(月)、予定通りミュンヘン市内で、２０００年シーズンからＦ１に復帰するＢＭＷのニューマシンが発表された。今シーズンから名称は『ＢＭＷウィリアムズ』になる。
しかし、新型シャシーではなく、今回は新カラーリングの発表に留まった模様。また、同チームは新スポンサーとして情報大手の『ロイター』社と３年間の契約を結んだことを明らかにした。
注目のザナルディは現れず、同席したのはラルフ・シューマッハのみ。噂ではブルーノ・ヤンクェイラ、ジェイソン・バトンらの若手が起用される可能性も伝えられる。
[LeMans]トム・クリステンセン、アウディで参戦へ(2000.1.9)
元全日本Ｆ３チャンピオンでもあり、日本でも馴染み深いトム・クリステンセン(デンマーク)は、今季ＢＴＣＣへの参戦が明らかになっているが、今年のルマン２４時間レースにアウディから参戦することが決まった。
実際の出場はヨーストからとなる予定。また、ルマンの前哨戦として３月のセブリング１２時間レースへの参戦も予定されているようだ。
[IndyLights]ＣＡＲＴ、インディ・ライツの賞金を大幅増加へ(2000.1.9)
ＣＡＲＴのオーガナイザーは、今シーズンのインディ・ライツ選手権の賞金を大幅に増加する意向を明らかにした。
それによれば、各レース毎の賞金総額をそれぞれ１万ドルから７万４千ドル増額し、これにより優勝賞金もこれまでの２万ドルから２万５千ドル(約260 万円)となる。
ＣＡＲＴのアンドリュー・クレイグ会長は「われわれはインディ・ライツをＣＡＲＴへの重要なステップ・シリーズと認識しており、今回の措置はそれを一層押し進めるものだ」と説明した。
[F3]イギリスから日本のトムス・チームに続々名乗り(2000.1.9)
２年連続でマカオＧＰを制し、今や世界最強のＦ３チームの一つとなりつつあるトムスに、イギリスＦ３コンテンダーからも続々と名乗りが上がっている。
クリスチャン・コルビー(デンマーク)は英誌へのインタビューの中で「いま、考えているのはインディ・ライツか日本のＦ３だ。トムスに入れたらいいね」と語っている。
また元Ｆ１世界チャンピオンであるジョディ・シェクター氏の子息、トビー・シェクター(南アフリカ)も「トップ・チームと契約できないのならイギリスＦ３は走らない。日本のトムスで走りたい」と語っている。
[F1]ブリヂストン、ウィリアムズに対して否定的見解(2000.1.9)
現在Ｆ１全チームにタイヤを供給しているブリヂストンだが、２００１年から参戦するミシュランへのスイッチがすでに確実視されているウィリアムズ・チームに対し、否定的な見解を明らかにした。
それによれば、ライバルとなるミシュランに対してタイヤの重要なデータが流出するのを警戒するため、今季ウィリアムズへの開発テストを行なわせないというもの。
再び始まるタイヤ戦争を控え、すでに熱い火花が散り始めているようだ。
[CART]エルフ、ＣＡＲＴシリーズの公式燃料に(2000.1.7)
ＣＡＲＴでは、フランスの石油メーカー「エルフ」社と公式燃料供給について契約したことを明らかにした。契約は２０００年からの３年間となる。なお、インディ・ライツ選手権については、すでに１９９８年から同社が燃料を供給している。
アンドリュー・クレイグ代表は「エルフ社のレース燃料は間違いなくワールド・クラスのブランドであり、様々な分野のモータースポーツで成功を収めている」と評価した。
[F-Nippon]高木虎之介、今季フォーミュラ・ニッポンに復帰が決定(2000.1.6)
６日(水)、１９９８年から２年間に渡ってＦ１フル参戦を果たした高木虎之介が、今季は国内のフォーミュラ・ニッポン選手権に復帰することが明らかとなった。
高木は「日本に戻り、もう一度フォーミュラ・ニッポンに挑戦して勝てるレースをしたい」とＦ１参戦を断念。再び日本に戻ってＦ１再挑戦の機会を待つこととなった。
[F1]ジャガーＦ１、ファーストランはエンジントラブル(2000.1.6)
新生ジャガー・チームは、その初テストを５日(水)、シルバーストン・サーキットで非公開で行なわれたが、エンジントラブルに見舞われた模様だ。
今回のテストはオフィシャル・テストドライバーのルチアーノ・ブルティが務めたが、新型車『Ｒ１』はフロント回りが特に低く鋭くなっているという。
[F1]ジャガーＦ１、本日ファーストラン(2000.1.5)
年が変わり、いよいよ正式にスタートするジャガー・チームでは、フェラーリに続いて新年初のテストを本日５日(水)シルバーストン・サーキットで行なうことになっている。
ステアリングを握るのは、スチュワート・チームから引き続きテストドライバー契約を結んだルチアーノ・ブルティで、とりあえず各システムのチェックが目的とされる。
[F1]フェラーリ、早くも２０００年テストを開始(2000.1.4)
フェラーリ・チームでは、早くも３日(月)からテストを開始した。
場所は自社サーキットのフィオラノで、ステアリングを握ったのは今年もテストドライバー契約を更新したルカ・バドエル。テスト内容は明らかでないが、２０００年仕様のシャシーをテストしているものと思われる。
[F1]２００２年シーズンからエンジンは２チーム供給か(2000.1.2)
まだ噂の域を出ないが、ＦＩＡでは２００２年シーズンからＦ１エンジン・メーカーに対し、２チーム以上へのエンジン供給を義務づける方向で検討を始めているようだ。
仮にこれが実現した場合、現状ですぐに対応できるのは、すでにザウバーに型落ちのエンジンを供給しているフェラーリだけということになり、他メーカーからの反発もありそうだ。
[F1]ＢＭＷ、コンパックとスポンサー交渉を進める(2000.1.2)
今季からウィリアムズ・チームとパートナーを組むＢＭＷは、単なるエンジン・サプライヤーとしてでなくチーム全体をサポートする深い関わりになると見られているが、その資金面を援助するべく、コンピュータ・メーカーのコンパック社とスポンサー交渉を行なっていることが分かった。
ＢＭＷモータースポーツのゲルハルト・ベルガー氏は「コンパックと話を進めているのは事実。ぜひ同意に至らせたいと願っている」と語っている。
[F1]スターリング・モス氏、ナイトの称号授与へ(2000.1.1)
１９５０年代に活躍したＧＰドライバー、スターリング・モス氏に『サー』ナイトの称号が授与されることとなった。
モス氏は１９５１年から１９６１年にかけてＦ１に参戦。メルセデスやマセラティ、クーパー、ロータスなどで通算１６回の優勝、同じく１６回のポールポジションを獲得するなど活躍したが、タイトルには縁がなく『無冠の帝王』と呼ばれていた。

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