モータースポーツニュース

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２０００年５月

[F1]鈴鹿サーキット、２００６年までのＦ１開催が決定(2000.5.30)
日本ＧＰを主催する鈴鹿サーキットランドは、３０日(火)、Ｆ１を運営するＦＯＡ(フォーミュラ・ワン・アドミニストレーション)と、２００６年まで鈴鹿サーキットでＦ１ＧＰを開催することで合意したと発表した。
鈴鹿では１９８７年からＦ１が行われており、今回の契約で２０年連続でＦ１が開催されることになる。
[F1]ジェンソン・バトン、コース外で猛スピードを披露(2000.5.29)
快進撃を続ける驚異の新人ジェンソン・バトンが、今度はサーキットの外でその非凡なスピードを見せた。
バトンは２７日(土)、フランス国内の高速道路でＢＭＷ３３０ディーゼル車を駆り、なんと時速２３０キロもの猛スピードで警察に捕まったということだ。(ヨーロッパでは２１歳未満はディーゼル車に限定されている)
バトンはこれによりおよそ７万円の罰金が課せられる見込みだが、チームでは「個人的な問題でＦ１レースに差し支えることはない」としている。
[F1]ブリヂストン、ルール変更にＦ１撤退も辞さず(2000.5.27)
来季、ミシュランの挑戦を迎え撃つ形のブリヂストンタイヤでは、今になって再びタイヤレギュレーションが揺れ動いていることに対し、当事者を疎外してのルール改変が行われるならば、Ｆ１からの撤退も辞さずと態度を硬化している。
というのも、ここに来て再びドライバーらからオーバーテイクを容易にするためにスリックタイヤの復活と小型のウィングに戻すべきだとの動きがあり、一方でＦＩＡはさらにグルービングを増してタイヤの性能を落とそうとしているなど混乱しているからだ。
ブリヂストンタイヤの安川ディレクターは「タイヤの性能はエンジンやシャシーにも増してトラックスピードそのものに影響するものだ。そのレギュレーションが、われわれの同意を得ずして安易に変更されるようでは、とても安定したタイヤ供給は行えない」として、場合によっては今季でのＦ１撤退もあり得ることをほのめかしている。
万一、スリックに戻されるようなことがあれば、同社にとってこの３年間のＦ１グルーブドタイヤが、却ってミシュランに後れを取るマイナス要因にもなりかねない。
[F1]プジョー、不振のＦ１部門を売却か(2000.5.25)
不振が続くプジョー・スポールでは、Ｆ１部門を切り離し、２００１年初頭からＡＭＴ(アジアン・モーター・テクニクス)に売却するという話がフランスの雑誌に掲載された。
それによれば、元フェラーリのデザイナー、エンリケ・スカラブローニをハントして設計部門を強化した上で、部門ごと売却するというものだ。すでに先のヨーロッパＧＰ会場でＦＩＡのバーニー・エクレストン氏と今後の策について話し合いが持たれたということだ。
[F1]フィジケラ、バレンシアテストでクラッシュ(2000.5.25)
バレンシア合同テストに参加しているベネトンのジャンカルロ・フィジケラは、フライングラップ中に、スロー走行でコースに入ってきたジョーダンのヤルノ・トゥルーリを避けきれず、マシン後部に接触した。リヤタイヤに乗り上げたフィジケラのマシンは空中を飛び、グラベルにクラッシュ・大破した。幸いに、マシンは通常の姿勢で着地したためドライバーは多少の打撲程度で大きな怪我はなかった。
マシンはかなりのダメージを受けているようだ。修復は可能だが、サーキットではどうしようもないため、予定されていたブルツのテストはキャンセルすることになりそうだ。
[Circuit]シシリア島に新サーキット建設の計画(2000.5.24)
イタリア南部に浮かぶ地中海最大の島シシリア島にＦ１ライセンスを意識した新サーキット建設の計画が公けとなった。
これはスイスの『モータースポーツ・アクテュアル(時事)』誌が明らかにしたもので、それによれば同島南東部のシラクーザ市近郊に建設される予定となっている。
しかし、イタリアＧＰの開催地がモンツァから移る可能性は小さく、現実には気候が温暖なところからＦ１はテスト・サーキットということになるだろう。それでもイタリアではかなりの集客力が見込めるという。
[F1]ミナルディ、アロンソとサイン(2000.5.23)
ミナルディ・チームは、スペインの若手ドライバー、フェルナンド・アロンソとテストドライバー契約を結んだことを明らかにした。
アロンソはまだ１８歳の新人で、１９９９年のニッサン・ユーロ・オープンのウィナーで、昨年のうちにすでにヘレスでミナルディＭ０１のテストを行っている。
[F1]ＦＩＡ、コンピュータにお手上げ(2000.5.23)
今シーズン始めに、１９９９年にレギュレーション違反を犯していたチームがあると指摘してきたＦＩＡであるが、どうやらこのまま問題がうやむやになったままになりそうだ。
マックス・モズレー氏は一時、すでに十分な証拠がそろっているので違反を犯したチームに対して何らかの処分が下るだろうと語っていた。その後イギリスＧＰよりエンジンマネージメントの規則が変更になったが、チームへの処分については音沙汰なしとなってしまっていた。
ＦＩＡのスポークスマンが語ったところによると、調査を進めて行くうちに問題が非常に複雑で、本当に規則違反を犯していたかどうかを証明することは、ほとんど不可能であることが判明したという。
[F1]ＦＩＡ、２００１年タイヤ規格を大幅変更か(2000.5.23)
雨に見舞われたヨーロッパＧＰの会場で、ＦＩＡの関係者が来季のＦ１タイヤのレギュレーションを大幅に変更する可能性を示唆した。
それによれば、現行のようなドライタイヤ、レインタイヤでなく、一部カートのようにトレッドパターンを深くしたオールウェザー・タイヤを導入するというものだ。
しかし、来季参戦のミシュラン、そしてブリヂストンもすでに来季用タイヤの開発に入っており、時間的にも実現は困難と関係者は冷ややかな反応をしている。
[F1]ＢＡＲ、スポンサーを失う？(2000.5.21)
ＢＡＲチームのスポンサーをつとめているカナダの電話会社テレグローブ社が、Ｆ１からの撤退を考えているという。
テレグローブ社のＣＥＯであるテレンス・ジャーマン氏は今週、データ転送分野での優位を維持するためにインターネットエンジニアの雇用に集中するため、Ｆ１チームのスポンサーなどにかまっている場合ではないと語った。
ＢＡＲはテレグローブ社と５年間のスポンサー契約を交わしているが、噂では契約上代わりのスポンサーをＢＡＲのために紹介でき、かつ契約を２年以上終了していれば、スポンサーを途中で降りることが可能であるという。２０００年１１月にはこの２年間の契約期間が過ぎるため、テレグローブ社はなんとか代わりとなる企業を見つけてスポンサーを降りようと必死だと言うことだ。
[F1]ホンダ、ジョーダンへの直接供給を否定(2000.5.20)
ホンダの保坂武文/マネージング・ディレクターは、ヨーロッパＧＰが行われているニュルブルクリンクの会場で、来季、ジョーダンが希望するワークスの直接供給を否定した。
現在、無限ホンダ・エンジンを搭載しているジョーダン・チームでは、来季はＢＡＲ同様、ホンダ・ワークス・エンジンの供給を希望していたが、保坂氏は「われわれは現在のシチュエーションを変更する予定はない。したがって、ジョーダン・チームに対しては、今季と同じく無限ホンダ・エンジンの供給ということになる」と語った。
[F1]ＢＭＷウィリアムズ、新スポンサー獲得(2000.5.18)
提携初年度にも関わらず、予想以上の活躍をみせるＢＭＷウィリアムズ・チームに、新スポンサーがつく見込みだ。
それによれば、新しくスポンサーとして契約するのはミュンヘンに本拠を置く大手保険会社の『アリアンツ』社で、契約は３年間、総額で約７０億円に達するとみられる。
正式発表はこの週末のヨーロッパＧＰ会場で行われる予定となっている。
[F1]ルノー、スーパーテック・エンジンの供給継続(2000.5.17)
すでにベネトン・チームを買収してＦ１に完全復帰することが決まっているルノーでは、現在スーパーテックとしてエンジンを供給しているアロウズとの契約も継続する見込みだ。
それによれば、エンジンはほぼワークスと同仕様のものとなり、こちらの名称はスーパーテック、契約は３年以上の長期になるものと伝えられる。
[WRC]コリン・マクレー、今季でフォード離脱も(2000.5.16)
先のアルゼンチンラリーで、２位走行中にエンジントラブルでリタイヤを喫したフォード・チームのコリン・マクレーが、今季限りでのフォード離脱をほのめかした。
「現在のところまだ結論が出た訳じゃない。しかし今日の結果でこのままではチャンピオンシップを獲得できないということがわかった。目下のところスバルの速さには叶わないよ。来年はスバル、プジョー、あるいはフォード残留も含めてタイトル獲得のために方針を考え直さなくてはならないだろう」と語った。
[F1]クルサード、骨に３ヶ所ヒビが入っていた(2000.5.11)
ＧＰに悲惨な航空機事故に遭いながらも、先のスペインＧＰを２位でフィニッシュしたマクラーレンのデビッド・クルサードが、その後病院でさらなる精密検査を受けた。
これは、レース後の９日(火)にロンドンのプリンセス・グレース病院で受けたもので、その結果クルサードは右胸の第８、９、１０番目の肋骨にヒビが入っていたことが明らかとなったという。
それでも次週のヨーロッパＧＰは参戦する見通しである。
[F1]スペインＧＰ、２００６年までバルセロナで開催(2000.5.8)
ＦＩＡのバーニー・エクレストン副会長が、７日(火)、スペインＧＰの会場で会見し、同ＧＰが２００６年まで、同じバルセロナ(カタロニア・サーキット)で開催されることを明らかにした。
「最終決定はＥＣ(ヨーロピアン・ユニオン)の結論を待つことになるが、最低２００６年までの開催が延長されることは確実だ」と同氏は語っている。
[F1]ベネトン、マイク・ガスコイン氏との契約を発表(2000.5.7)
すでに周知の事実であるが、ベネトン・チームは前ジョーダンのマイク・ガスコイン氏と契約したことがこのほど発表された。契約は５年の長期。結局、噂されていた２００１年の６月よりも丸１年早い、今年６月からの契約となった。
ベネトン・チームのフラビオ・ブリアトーレ/マネージングディレクターは「ルノーはＦ１で勝てるチームを作るために私に全権を委任。ここはいいチームではあるが、その目的のためにこの決断をした」と語る。
また去就が注目される同チームのパット・シモンズ/テクニカル・ディレクターは「以前からマイクには尊敬の念を抱いていた。彼がわがテクニカルチームに加わってくれることにより、強力な布陣になる筈だ。彼と一体になって勝利できるチームを作り上げていく」と語っている。
[F1]ジャガー、首脳陣の体制を変更(2000.5.5)
ジャガー・チームは４日(木)、これまで現場の責任者だったポール・スチュワート氏が癌のため入院したことを受け、チーム責任者でフォード社の首脳でもあるニール・レスラー氏がＣＥＯ(最高経営責任者)として、すべてを兼務する新しい人事を発表した。
レスラー代表は「スペインＧＰを控え、早急にチーム体制を明確にしてＧＰに集中することが肝要」としているが、これでさらにスチュワート色が消え、フォードＦ１というイメージが強くなった。
また同時にレスラー氏は、最新風洞設備を含む新工場の建設にゴーサインを出したことも明らかにした。
[F1]ミナルディ、期待の新型ギアボックスを披露(2000.5.5)
ミナルディ・チームでは、今日開幕するスペインＧＰから、いよいよ期待の新型ギヤボックスを実戦に登場させる予定だ。
このギヤボックスは、テクニカル・パートナーシップを結ぶＣＲＰテクノロジー社の設計で、ケーシングには高価なチタンが使われているという自慢の逸品。
このギアボックスは、先にフィオラノでテストを行っているが、すでにイギリスＧＰから供給された高出力・新型エンジンと合わせ、スポンサー・テレフォニカの母国ＧＰに挑む。
同チームのガブリエル・ルミ代表は「われわれは弱小チームだが、しばしばＦ１界のシンデレラになり得る。この最先端のテクノロジーの結晶は、必ずやトップチームもコピーに走り出すことだろう」と自慢げだ。
[F1]クルサード、スペインＧＰには出場(2000.5.3)
マクラーレン・チームのアンナ・ゲリエ広報は、２日(火)、航空機事故に遭った同チームのデビッド・クルサードが、予定通り今週のスペインＧＰには出場する見通しであることを発表した。
同女史によれば、クルサードは現在病院に収容されているものの、念のために検査を受けているもので、憂慮すべき怪我などはないという。また他の同乗者２人も無事ということだ。
また空港関係者によれば、３人は自力で事故機から脱出しており、身体的には問題ないとみられるが、死者を出した大事故に大きな衝撃を受けているようだとのこと。
[F1]クルサード、飛行機事故に遭う(2000.5.3)
フランス中央部のリヨン・サトラス空港のスポークスマンによれば、２日 (火)、マクラーレンのデビッド・クルサードが搭乗したプライベート・ジェット機がクラッシュ。原因はエンジントラブルとみられるが、着陸に失敗、機体は真っ二つに割れ、パイロット及び副パイロットの２人が死亡したと伝えられる。
乗客はクルサード、彼の婚約者、及びボディガードの３人で、いずれもレスキュー隊により救出され、病院に収容された。クルサードの状態は心配すべきものではないとされる。

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