モータースポーツニュース

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２０００年６月

[F1]ホンダ、ジョーダンにもエンジン供給(2000.6.29)
本田技研工業(株)は、現在のブリティッシュアメリカンレーシングとのＦ１ジョイントプロジェクトに加え、２００１年シーズンより、ジョーダングランプリにホンダＦ１エンジンを供給することを決定した。
今回の決定は、ジョーダンの申し入れにより検討を進めてきたものであり、ホンダは２００１年シーズンからＢＡＲとジョーダンの２チームに同一スペックのホンダワークスエンジンを供給することとなる。一方、第三期ホンダＦ１活動の目的の一つである車体領域における技術開発は、引き続きＢＡＲとのジョイントプロジェクトとして強力に推進する。
[Accident]グッドウッド・フェスティバルで死亡事故(2000.6.29)
このほどイギリスのグッドウッドで行われた伝統のフェスティバルで、死亡事故が起きていたことがわかった。
一つはＦＩＡのオーストラリア代表委員によるロータス６３４ＷＤカーのアクシデントで、コースサイドにいたマーシャルが死亡した。
もう一つはジョーダンのマイク・ガスコイン／テクニカル・ディレクターによるジョーダン・無限ホンダ１９９のアクシデントで、こちらは怪我はなかったものの、木立に激突したマシンは大破しているということだ。
[F1]トヨタの違約金、１３億円に (2000.6.29)
トヨタ自動車は、２８日(水)行われた株主総会で、当初予定していた２００１年のＦ１参戦が２００２年からへと延びたことにより、ＦＩＡに対して約１３億円もの支払い義務が生じたことを明らかにし、謝罪した。
同社の加藤伸一副社長によれば、トヨタはＦ１用にＶ１２気筒エンジンの開発を進めてきたが、ＦＩＡの規則改正で来年のレースはＶ１０気筒までしか認められなくなり、テストなどの熟成期間を考慮するとマシンの開発は来年のレースには間に合わないことが確定し、ＦＩＡにも伝えたということだ。
Ｆ１の出場枠は１２チームに限られており、昨年は１２番目の枠が「空席」となっていた。トヨタ以外でも参戦を検討しているチームは複数あり、今後いつ枠が空くか分からないためトヨタは２００１年に間に合わなくても権利だけは確保しておきたいとして、参戦が認められた昨年末に約５０億円を供託し、２００１年から参戦できる権利を得ていた。
供託金は正式に参戦すれば返却されるが、予定通りに参戦できないため違約金約１３億円が差し引かれ、２００２年の参戦時に約３７億円しか戻ってこないことになったものだ。
[F1]パニス、トヨタＦ１か (2000.6.26)
昨年プロスト・チームからＦ１に参戦し、現在マクラーレンのテストドライバーを勤めているオリビエ・パニスだが、ミカ・サロと共にトヨタのＦ１プロジェクトに参加するのではないかと噂されている。
テストドライバーである彼は、来年こそレギュラーシートを確保したいところであるが、噂にも上がったザウバーへの参加という話も、ペーター・ザウバーはテストドライバーであるエンリケ・ベルナルディを起用の方向か、または現在のドライバーラインナップのままであるとされ、残念ながらこのままでは来年もシートがないままとなりそうだ気配だ。
[F1]クルサード、２００１年もマクラーレンで(2000.6.26)
マクラーレンのデビッド・クルサードが、２００１年もマクラーレンから参戦することになりそうだと語った。
[F1]ミシュラン、精力的にテストを重ねる(2000.6.23)
２００１年シーズンに１３年ぶりにＦ１に復帰するフランスのミシュランタイヤが精力的にテストを続けている。
テストはこれまでの旧型ウィリアムズによるヨルグ・ミュラーに加え、同じくミシュラン使用を明らかにしたジャガーからスチュワートカーを提供されて、こちらはマックス・ウィルソンがテストに当たっている。
伝わるところによれば、ミシュランのタイヤはかなりソフト目で、今後はよりハードな仕様の物の開発が要求されているということだ。
[F1]マクラーレン・グループに新ディレクター(2000.6.23)
ＴＡＧマクラーレン・グループは２２日(木)、同グループの新しいマネージング・ディレクターとしてナイジェル・カーリントン氏が着任することを明らかにした。
同氏は４４歳。これまで法律関係などを経験し、今後はＣＥＯであるロン・デニスと共に同グループに所属する諸企業の様々な活動をコントロールすることになる。
　　デニス氏は今回の起用について「カーリントンは国際的な視野を持った経験豊富なビジネスマンで、今後われわれの会社がイギリスでも有数のハイテク会社のリーダーとして活躍するために大きく寄与することになるだろう」とコメントしている。
[F1]ＦＩＡ、２００１年イギリスＧＰ開催に条件(2000.6.22)
このほど発表になった２００１年Ｆ１カレンダーのうち、５月１３日に予定されているイギリスＧＰ(シルバーストーン)には条件がつけられた。
それによれば、イギリスＧＰの主催者は１０月４日に予定されるモータースポーツ評議会に『コースの安全性強化』と『観客への適切な対応』を課せられた。
　　今年、例年の６月開催から４月へと変更されたイギリスＧＰは降り続く雨のために駐車場などが水没、多くの観客に混乱が起きていた。
[F1]プロスト、無限ホンダ・エンジンに触手か(2000.6.22)
今季の大不振で、プジョーとの訣別が決定的とみられるプロスト・チームでは、来季搭載するエンジンについて、無限ホンダと水面下で接触しているようだ。
今季、無限ホンダはジョーダン・チームに供給しているが、来年はＢＡＲと並んでホンダ・ワークス・エンジンの搭載が噂されており、その場合、無限と契約する可能性は十分に高いとみられる。
なお、プロストは１９９７年にも無限ホンダ・エンジンを搭載していたことがある。
[F1]２００１年の新レギュレーションが明らかに(2000.6.22)
２１日(水)、ＦＩＡの世界モータースポーツ評議会は、２００１年に適用される新しいテクニカル・レギュレーションを発表した。
その概要は以下の通り。なお、これはすでに各チームも満場一致で了解済みである。
- フロントウィングを５０ｍｍ高くする
- 転倒した際のロールバーの基準を強化する
- 車輪脱落を予防するケーブルを１本から２本に増加する
- 大きなドライバーのためコクピット開口部を拡大する
- 同様にシートバック・ヘッドレストも改善
- ドライバーの足を防護するパッドを装着する
- シャシーの最低幅を拡大する
- シートの可動部分を標準化して共通のものにする
[F1]ハーバート、グッドウッド・フェスティバルに参加(2000.6.21)
ジャガー・チームのジョニー・ハーバートは、今週末、イギリスで行われる『グッドウッド・フェスティバル』にジャガーの代表として出席することになった。
ハーバートはこの約１．８７ｋｍの会場で、Ｆ１のＲ１カーをドライブする予定だが、著名なスポツーカー・メーカーのジャガーはこの他にもＣタイプ、Ｄタイプ、ＸＪＲ６やＬＭなど名車を大挙参加させる予定。
このイベントにはすでにジャン・アレジの参加が明らかになっているが、その他にもマーティン・ブランドルやジョニー・ダンフリーズ、ヤン・ラマース、デビッド・ブラバムやエディ・チーバーなど懐かしい名前が勢揃いしそうだ。
[F1]マーク・ウェバー、アロウズ初テストへ(2000.6.20)
アロウズ・チームのテストドライバーであるマーク・ウェバー(オーストラリア)が、７月４日(火)、シルバーストーンでいよいよ本格テストを始めることになった。
ウェバーは昨年バルセロナなどでわずかにドライブしたことはあるが、正式にテストドライバーとなってからは初めてのテストになる。また７月末にはイタリアでのテストも予定されている。
[F1]ロン・デニス、英国国民最高栄誉賞を受賞(2000.6.17)
マクラーレンの監督であるロン・デニス氏が、非常に名誉ある英国民最高栄誉賞(Commander of the British Empire)を受賞することがわかった。この栄誉賞はエリザベス女王の誕生日に毎年贈られるものだ。
ロン・デニス氏は、１９８０年に『プロジェクト４』からチーム・マクラーレンに参加し、それ以降チームを率いてきた。ちょうどカナダＧＰがマクラーレンチームにとって５００戦目となる。
[F1]カナダＧＰ、ピットガレージ荒される(2000.6.17)
１６日(金)フリー走行から始まったカナダＧＰだが、その前夜、Ｆ１チームのピットガレージが荒らされる事件が起きた。
被害に遭ったのはミナルディ・チームのガレージで、ラップトップ・コンピュータ２台とマシンのステアリングも紛失しているということだ。
もしこのまま戻らなかった場合、チームではテレメトリーの管理が行えず、決勝レースに差し支えてしまうと頭を抱えている。
[F1]ジャガー、ファクトリーを移転(2000.6.16)
ジャガー・フォード・チームが、現在ベースとしているミルトン・ケインズからファクトリーを移転することが明らかとなった。
ジャガーは現在シャシーメンテナンスだけをミルトン・ケインズで行っているが、移転後はエンジンのメンテナンスも同工場内で行うことを計画しているという。このため、十分な大きさの風洞実験室を作り上げることが可能なスペースのある場所を探す必要があるが、第一候補として上がっているのがシルバーストン付近となりそうだ。
[F1]ミカ・サロ、２００１年にもトヨタ入りか(2000.6.16)
先に２００２年からのトヨタ入りを噂されたミカ・サロだが、さらに参戦前の２００１年にも開発ドライバーとして名前が上げられているようだ。
[F1]シドワトキンス博士、モナコＧＰで骨にヒビ(2000.6.10)
Ｆ１メディカル・ドクターとして知られるシド・ワトキンス博士が、先のモナコＧＰの際に骨にヒビが入る負傷を負っていたことが明らかとなった。
アクシデントが起きたのは日曜日朝のウォームアップセッションで、オフィシャル・ペースカー・ドライバーのアレックス・リベイロ氏がドライブするメルセデスＥ５５に同乗中、名物の『タバコ屋コーナー』でバリヤにクラッシュしたもの。
リベイロ氏の方に怪我はなかったが、ワトキンス博士はこれ以来胸にプロテクターを着用。関係者の話では骨にヒビが入っているということらしい。
[F1]ジェンキンス氏、結局プロストチーム離脱(2000.6.9)
かねて離脱の噂があったプロスト・チームのチーフ・デザイナー、アラン・ジェンキンス氏が、このほど正式にチームを離脱したことがわかった。
同チームのアラン・プロスト／オーナーは、ジェンキンス氏の後任のデザイン・オフィス責任者にジャン・ポール・グーセ氏を暫定的に指名した。
プロスト氏は「現在のスタッフが、今後チームを正しい方向に導いてくれることを確信している。近い将来、われわれのパートナーやサポーターが期待しているような結果を得られることを望んでいる」と語った。
[F1]ピッツォニア、ベネトンと短期契約を結ぶ(2000.6.9)
バトンに続いて注目されているＦ３の新人、アントニオ・ピッツォニアが、このほどベネトン・チームと契約を結んだことが明らかとなった。
しかし、契約は今シーズン待つまでのわずか５か月という短期のもので、ベネトンのフラビオ・ブリアトーレ氏が望んだ長期のものをピッツォニアが拒んだ形。
ブリアトーレ氏は「バレンシアでのテストには満足している。アントニオはとてもいい仕事をした。ただし、Ｆ１に行くまでにはまだ時間が掛かるだろう」と語り、早くも熱が冷めた感じか。
[F1]ホンダ、ワークスエンジンをジョーダンへ供給か(2000.6.9)
ホンダは、来期ワークスエンジン提供を現在のＢＡＲからジョーダンに変更するのではないかというまことしやかな噂がＦ１のパドックで駆け回っている。今年からＦ１に復帰したホンダだが、搭載されているＢＡＲの明らかな戦闘力不足のために苦戦を続けている。一方、無限ホンダエンジンを搭載しているジョーダンは、モナコＧＰでは予選２番手をゲットするという快挙を見せている。
ホンダとＢＡＲの間に交わされている契約には、パフォーマンスに関する事項があり、もし今年も遅れをとり続けるようであれば、契約を解除できる条項があると噂では語られている。もしこれが本当ならば、来期のジョーダンには「無限」抜きのエンジンが搭載される可能性はかなり高いと思われる。
[F1]サロ、トヨタと契約か？(2000.6.9)
現ザウバー・チームのミカ・サロについて、地元スイスの新聞がすでにトヨタとドライバー契約を結んだと報じた。
それによれば、サロはトヨタがＦ１に参戦する２００２年から４年間の契約でサインを行なったというもの。しかしトヨタのドライバーについては、テストに当たるアラン・マクニッシュ以外は、ファン・パブロ・モントーヤやジャック・ビルニューブ、またデイモン・ヒルなどいずれも推測の域を出ていない、単なる噂話に終わっている。
[F1]ラルフ・シューマッハ、カナダＧＰは欠場か(2000.6.6)
先のモナコＧＰ決勝レース中のアクシデントでふくらはぎを負傷したウィリアムズ・ＢＭＷのラルフ・シューマッハだが、次戦カナダＧＰは欠場になるのではないかと危惧されている。
彼はレース中に１コーナーで曲がりきれずにまっすぐコース脇のタイヤバリアにクラッシュ。車を自力で這い出したまでが、ふくらはぎを深く切ってしまった。彼はストレッチに乗せられてグレース女王病院に運ばれ治療を受けたが、７センチに渡ってふくらはぎを切ってしまっており、３針縫うことになった。一時は皮膚に縫い目が増えただけだと見られていたが、その後の検査で筋肉まで障害が及んでいることが判明した。このため、次戦カナダＧＰは欠場となる可能性が高いという。
[F1]アラン・ジェンキンス氏、プロスト・チーム離脱へ(2000.6.1)
苦戦が続くプロスト・チームのテクニカル・ディレクターでチーフ・デザイナーも兼ねるアラン・ジェンキンス氏が、チームを離れることが明らかとなった。
同氏は今日開幕のモナコＧＰでチームに帯同しておらず、今日にもチームから正式に発表があるとみられる。

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