モータースポーツニュース

• [F1]アロウズ、ドライバー・ラインナッ プを発表(2001.1.31)
  参戦未確認のミナルディを除けば唯一、そのドライバー・ラインナップ が不確定だったアロウズ・チームは、３１日(水)衝撃的な発表を行なっ た。
  それによけば、残留確実と思われたペドロ・デ・ラ・ロサがチームを去 り、逆に先のバルセロナテストで新鋭エンリケ・ベルノルディと突然の 交替でシートが危ぶまれていたヨス・ベルスタッペンの残留が決まった。 したがって、アロウズ・チームの２００１年のドライバーはベルスタッ ペンとベルノルディの２人ということになった。
  ベルノルディは２１歳のブラジル人、昨年は国際Ｆ３０００選手権にレッ ドブル・ジュニア・チームから参戦、またザウバー・チームのテストド ライバーを務めていた。
  今回の逆転劇からシートを失ったデラ・ロサは、一転してミナルディ・ チームへの加入も噂されているようだ。

• [F1]ミナルディ、公式に買収を発表 (2001.1.31)
  ミナルディ・チームは３０日、公式にヨーロピアン・アヴェイション・ グループを率いるポール・ストゥダート氏に買収されたことを発表した。
  当初ミナルディの本拠地はイタリアに留められ、イギリスの工場と共同 で作業を行うとしている。チームがイギリスに移動することはない。
  ５年間にわたってミナルディを支えてきたガブリエレ・ルミ氏はチーム から去り、変わってポール・ストゥダート氏が総指揮を執ることになっ た。１９７９年にチームを創設して以来監督を務めてきたジャンカルロ・ ミナルディ氏はそのままチーム監督として留任し、チームの若いドライ バーの開発プログラムなどに携わってゆく。
  ミナルディチームは２００１年仕様のＰＳ０１シャシーを投入。このシャ シーは昨年使用していたシャシーの発展型となる。使用エンジンは昨年 使用していたフォードエンジン(フォンドメタルがメンテナンスを行っ ていた)をそのまま今年も使用し、エンジン名はヨーロピアンV10と変更 される。
  なお、この席ではドライバーについての発表は行われなかった。

• [F1]フェラーリ、Ｆ．ジョバナルディ をテストに起用(2001.1.31)
  現在テストドライバーのルカ・バドエルを先のクラッシュにより欠いて いるフェラーリ・チームでは、その替わりとしてファブリツィオ・ジョ バナルディを暫定起用することを明らかにした。
  ジョバナルディはイタリア人でアルファロメオと契約してＦＩＡのヨー ロッパ選手権ツーリングカーレースを戦っていた。昨年始め、フィオラ ノでフェラーリＦ１のテストをした経験は持つが意表を突いた抜擢だ。
  「フェラーリのテストなんていうのはイタリア人なら誰だって夢見るも のだけどマネージャーから電話があっ時にはとても信じられなかったね。 『マラネロに来てレーシングスーツを着ろ』なんて言われたら、かつが れているとしか思えないだろ」とジョバナルディは興奮を隠しきれない 様子だ。

• [F1]ミナルディ、事実上ヨーロピアン に吸収合併か(2001.1.30)
  ポール・ストゥダート氏が率いるヨーロピアン・アヴィエーションに買 収されることになったミナルディだが、これまでチームの６８％の株式 を所有していたカブリエル・ルミ氏が全ての株を放棄することで決着し た模様だ。１９７９年にミナルディを創設したジャンカルロ・ミナルディ 氏はチーム監督として留任することになる。
  しかし、ヨーロピアン・アヴィエーションはすでにイギリス・ヘレフォー ドシャーに国際Ｆ３０００チームを運営するための工場を所有しており、 またここには元ティレルＦ１チームがが使用していた機材が大量に所有 されているという。
  ストゥダート氏は二カ国で同じ種類の工場を機能させる非効率を是正す るため、早々にイギリス工場にミナルディを移動させるつもりだ。
  「ヨーロピアンは、多くの経験を積んだＦ１要員が何人も控えているん だ」とストゥダート氏は語る。「ミナルディがオーストラリアＧＰのグ リッドに２台を送り込む事を保証できるのも、この能力を持った我々の 人間がすでにイタリア側に加わっていたから可能だったんだよ」
  ミナルディの２００１年型車は、ＰＳ０１という型番で呼ばれることに なり、搭載される３年落ちのフォード・コスワースＶ１０エンジン(チー ムが昨年使用していたエンジンそのもの)は、『ヨーロピアンＶ１０』 と名称を変えて使用されることになる。

• [F1]トラクションコントロール、正式 にＧｏ(2001.1.30)
  先週行われたＦＩＡによるテクニカル・ワーキング・グループの会合で、 禁止されていたドライバー補助装置を含む安全性勧告のパッケージが承 認された。これによって、トラクション・コントロール・システム(Ｔ ＣＳ)承認に大きな障害となっていた大きな壁が崩されることになった。
  このパッケージは、３１日に開かれる予定の別のテクニカル・ワーキン グ・グループの会合で微調整され、その後に２月１４日に開催されるＦ ＩＡワールド・モータースポーツ・カウンシルに提出され、正式に承認 される予定になっている。この結果、ＴＣＳは４月に開催されるスペイ ンＧＰから正式に解禁となる。
  今回の議案の中には、現在使用が許可されているセミ・オートマチック・ トランスミッションをさらに進め、フル・オートマチック・ギアブック スの使用許可も含まれている。
  しかし、電子コントロール・トルクステア・デファレンシャルや電子コ ントロール・ブレーキング・システムについては、依然禁止されたまま となる。

• [F1]フェラーリ、２００１年新型車 『Ｆ２００１』を発表(2001.1.30)
  フェラーリ・チームは２９日(月)、本拠地マラネロにおいて２００１年 シーズンを戦う新型車『Ｆ２００１』を発表した。
  １５００人を越す人々の前でベールを脱いだ新型車は、みごとＷタイト ルを獲得した前年のものとは根本的に異なるということで、ＦＩＡの新 テクニカル・レギュレーションに合致させただけでなく、安全性を大幅 に重視して製作された。
  また搭載される自社製エンジンも新設計の『０５０』と呼ばれるもので さらに軽量、出力アップが図られたもの。また電子油圧制御されたギヤ ボックスには７速のギヤが組み込まれ、その鋳造には高価なチタニウム が使用されているということだ。
  チームのデザイナー、ロリー・バーン氏はエアロダイナミックス面でも とりわけフロントウィングを中心に目立った改善が施されていると説明 した。またジャン・トッド監督は「すべての面で新しいマシンだ」と胸 を張った。

• [F1]ウィリアムズ、２００１年新型車 『ＦＷ２３』を発表(2001.1.28)
  ＢＭＷウィリアムズ・チームは２７日(土)、２００１年シーズンを戦う 新型車『ＦＷ２３』をイギリス・シルバーストーン・サーキットで発表 した。
  ２００１年レギュレーションに合わせて開発されたマシンには、同じく ＢＭＷが２００１年シーズン用に開発した新型Ｖ１０エンジンが搭載さ れる。タイヤは今季からミシュランが装着される。
  チームのフランク・ウィリアムズ代表は「２０００年シーズンの成績 (コンストラクターズ・ランキング３位)を踏まえ、今年はさらにパート ナーシップの強化が重要であることをチームの全員が意識している。
  偉大なピットワークと正しいレース戦術を以って、われわれは毎レース 優勝か、若しくは２位をかち取るつもりだ。もっともそれには赤か銀の クルマにちょっと失敗をしてもらう予定だが..」と語った。
  またＢＭＷモータースポーツのマリオ・ゼイセン/ディレクターは「新 型エンジンは昨年のものよりさらに小型・軽量化されると同時に出力アッ プが図られている。これは必ずやシャシーのパフォーマンスアッチプに 貢献する筈だ」と語っている。

• [IF3000]デレック・ヒル、ＤＡＭＳと 契約(2001.1.27)
  フランスベースの国際Ｆ３０００チームであるＤＡＭＳは２６日、アメ リカ人であるデレック・ヒルとドライバー契約を結び、２００１年シー ズンの国際Ｆ３０００選手権を共に戦うと発表した。
  ２４歳になるヒルは、１９６１年にＦ１ワールド・チャンピオンとなっ たフィル・ヒルの息子だ。１９９７年にはバーバー・ダッチ・プロ・シ リーズに出場。１９９８年にはフォーミュラ・アトランティックにステッ プアップ。１９９９年にはヨーロッパに渡りフォーミュラ・パーマー・ アウディとイタリアＦ３０００選手権に出場。Ｆ１を目指して確実に階 段を上がってきているアメリカ人ドライバーだ。

• [B-F3]星野一樹、カーリンから参戦 (2001.1.27)
  昨年までイギリスのフォーミュラ・フォードに参戦していた星野一樹選 手が今年はイギリスＦ３のスカラーシップクラスにステップアップする ことがわかった。チームはカーリン・モータースポーツからだ。
  星野一樹選手は、『日本一早い男』と異名を取る星野一義選手の一人息 子。今年大学卒業予定だが、やはり血は争えず１９９９年からカートレー スを開始。２０００年からはイギリスに活躍の場を移して、本格的なプ ロレーサーを目指しているという。

• [F1]アロウズ、ベルノルディと契約か (2001.1.27)
  バルセロナテストでアロウズＡ２１プロトタイプのテストドライブを担 当したエンリケ・ベルノルディだが、パドックでは彼がアロウズとテス トドライバー契約を交わしたのではないかと噂になっている。
  アロウズはすでに正ドライバーとしてヨス・フェルスタッペンとペドロ・ デ・ラ・ロサを採用しているが、テストドライバー役を務めるはずだっ たマーク・ウェーバーがベネトンに去ってしまったため、テスト役がこ れまでいない状況であった。
  チームは１２月にはガストン・マッツァカーネをドライバーとしてテス ト走行を行ってきたが、彼もまたプロストに去ってしまった。

• [F1]ＢＡＲホンダ、２００１年新型車 『００３』を発表(2001.1.27)
  ＢＡＲ(ブリティッシュ・アメリカン・レーシング)・ホンダ・チームは ２６日(金)、２００１年シーズンを戦う新型車『ＢＡＲ００３』をイギ リス・ロンドン市内で発表した。
  新型車は車体色も一新、白地に赤でホンダやスポンサーのロゴをあしらっ たすっきりしたデザインとなり、日の丸をイメージさせると同時にスト ライプによって１９６０年代のホンダＦ１をも彷彿とさせるものになっ た。
  またシャシーは全体で３０ｋｇ以上の軽量化が図られ、エンジンパワー の高性能化と相まっていよいよ初勝利を狙う。
  ホンダＲ＆Ｄの保坂武文Ｆ１プロジェクト・リーダーは「エンジン出力 は参加チームの中でトップクラスになった」と自信をみせた。

• [IF3000]ヨーロピアン、チーム消滅か (2001.1.26)
  今年も国際Ｆ３０００選手権に参戦が決定していたヨーロピアン・フォー ミュラが、一転してチーム消滅の危機に瀕している。
  チームのオーナーであるポール・ストゥダート氏が、ミナルディをほぼ 手中に収めたことで、彼は１００％Ｆ１に集中することになる。これに より、チームを率いる者がいなくなってしまうことが予想され、チーム は消滅してしまう可能性があるという。

• [D-F3]松浦孝亮、プラマ・パワーチー ムから参戦(2001.1.26)
  ２３日、プレマ・パワーチームのマネージャーであるアングレロ・ロジ ン氏が語った所によると、今年のチームのドライバーには日本人の松浦 孝亮選手と、スエーデン人のBjorn Wirdheimと決まっているとのことだ。
  松浦孝亮選手は昨年フォーミュラ・ドリームのチャンピオンとなり、年 末にはフォーミュラニッポンのテスト走行も任されていたが、心機一転 ドイツＦ３への参戦となった。
  参戦マシンはダラーラ3/01オペル-スパイスとなる。

• [IF3000]スパーノヴァ、ルノー傘下に なるか(2001.1.26)
  国際Ｆ３０００チーム中最強といっても過言ではないスーパーノヴァだ が、今期または来期よりルノーの傘下に入ることになりそうだ。
  昨年ベネトンを買収してＦ１チームを傘下におさめたばかりのルノーだ が、若いドライバーを育成するために国際Ｆ３０００選手権のチームに も触手を伸ばしてきた。今年スーパーノヴァにベネトン配下のドライバー であるフェルナンド・アロンソとマーク・ウェーバーが加入することに なれば、チーム名もルノーに変更されてしまう可能性もあるという。

• [F1]ミナルディ、ストゥダート氏に買 収決定(2001.1.26)
  ミナルディ側からの公式な発表はない物の、ミナルディはオーストラリ ア人の実業家であるポール・ストゥダート氏に３千５百万ポンド(約５ ９億５千万円)で買収契約を結んだ模様だ。これにより、ミナルディの 存続が決定的となった。
  また、使用するエンジンはどうやら９８年仕様のフォードエンジンとな る模様だ。ただし、エンジン名は『フォード』ではなく、『ヨーロピア ン』と銘打たれることになりそうだ。
  ドライバーについては、ベネトンとの協力関係がうまくいけば、一人は フェルナンド・アロンソになる可能性が高いという。もう一人のドライ バーについては、２〜３人の中から選ばれることになるという。
  これまでのオーナーであったジャンカルロ・ミナルディ氏は、引き続き チームに残る見込みだ。
  公式な発表については、今週中に行われる見通しである。

• [F1]ザウバー、２００１年新車『Ｃ２ ０』を発表(2001.1.25)
  ザウバー・チームは２４日(水)、２００１年シーズンを戦う新型車『Ｃ ２０』をチーム本拠地のスイス・ヒンウィルにおいて発表した。
  今季、ジャガー、ジョーダンに次いで３チーム目のお披露目となるが、 ザウバーの場合はすでにニック・ハイドフェルド、キミ・ライコネン両 選手がフィオラノやヘレステストで新車を走らせている。
  チームによれば、Ｃ２０は前年のＣ１９に比べモノコックの強化や全体 の重量低減が図られ、とりわけエアロダイナミックス面では３５週にも 及ぶ風洞実験の結果、目覚ましく改善されているということだ。

• [F1]ポール・ストゥダート氏、ミナル ディ買収へ(2001.1.21)
  オーストラリアの実業家で、ヨーロピアン・アビエイション(航空会社) のオーナーとしてアロウズ・チームのスポンサーも務めたことのあるポー ル・ストゥダート氏が、Ｆ１ミナルディ・チームの買収を試みているこ とを明らかにした。
  「私がミナルディ・チームを買収してＦ１に参戦しようとしていること は否定しない。その実現に自信はあるが、今の段階ではまだその結論に ついて言うのは不適当だろう」
  前に噂となっていたスーパーテック・エンジンの搭載は、エンジンに現 在禁止されているベリリウムが使われているため暗礁に乗り上げている ようだ。
  なお、同氏は以前ティレル・チームが使っていた施設を買収し、国際Ｆ ３０００選手権に参戦した経緯も持つ。

• [DTM]ウベ・アルツェン、メルセデス に移籍(2001.1.20)
  昨年オペルからＤＴＭに参戦していたウエ・アルツェンだったが、今年 はメルセデスに移籍してＤＴＭに参戦することがわかった。
  彼はＡＭＧチームにマルセル・フェスラーのチームメイトとなる。

• [F1]ミナルディ、ユーロビームが買収 か(2001.1.20)
  全く将来が見えなくなってしまったミナルディだが、ここに来て国際Ｆ ３０００チームのユーロビームのオーナーであるポール・ストッダード 氏が買収工作をしているという噂が流れてきた。
  現在ミナルディはルノーとスーパーテックエンジンの使用交渉を続けて いると言われているが、別の筋の噂によるとフェラーリが援助の手を差 しのばそうとしているとの見方もある。

• [Circuit]セパン・サーキット、施設 改修へ(2001.1.20)
  マレーシアＧＰの開催地であるクアラルムプールのセパン・サーキット では、今季のＦ１ＧＰを前に安全性確保のため施設の一部改修を行なう こととなった。
  これは同サーキットのハジ・バシール/ゼネラル・マネージャーが明ら かにしたもので、それによれば第７ターンや第１５ターンなどのランオ フ・エリア拡大のため、ガードレールを２メートルから５メートル下げ、 これに伴い一部コースも修正されるという。
  今年のマレーシアＧＰは昨年(最終戦)と異なり第２戦に予定されている。 ３月１６日のフリー走行スタートまで時間は余りない。

• [F1]ＢＡＲ、トラブルの原因はリアサ ス(2001.1.20)
  先のヘレステストで新車の００３をジャック・ビルニューブがクラッシュ させた原因は、リヤ・サスペンションが折損したためとみられいるが、 どうやら設計段階からの見直しを迫られる状況のようだ。
  このため来週に予定されていたバルセロナ・テストには間に合わない模 様。さらに２月には恒例の南アフリカ・キャラミ・サーキットへの遠征 テストが予定されており、大変な状況に追い込まれそうだ。

• [CART]モントリオール、２００２年Ｃ ＡＲＴレース開催へ(2001.1.19)
  現在Ｆ１カナダＧＰの開催地であるモントリオールが、同じジル・ビル ニューブ・サーキット舞台に今度はＣＡＲＴレースを開催することにな るようだ。
  それによれば契約は２００２年から２００６年までの５年間で、開催時 期は８月が有力とみられる。

• [F1]ＢＭＷ、新エンジンに欠陥か (2001.1.19)
  先にスペインのバレンシアで３日間のテストを行なったＢＭＷウィリア ムズ・チームだが、今回投入された新型のＢＭＷエンジンに欠陥がある のでは、と疑問が持ち上がっているようだ。
  それによれば、今回昨年のものよりもさらに軽量コンパクトになったエ ンジンは数々のトラブルによってテストの中断を余儀なくさせている。
  テストチームのティム・ニュートン/マネージャーは「ラルフも第一印 象は良いと言っていた」としているが、トラブルについてはあまり触れ たがらないようだ。シーズンを間近に控え、場合によってはミュンヘン の工場は大忙しになるかも知れない。

• [CART]パックウェスト、エンジンをト ヨタにスイッチ(2001.1.18)
  パックウェスト・レーシング・グループは、昨年までのメルセデスエン ジンに代えて、今年からトヨタエンジンを搭載することを発表した。
  パックウェストは、１９９５年にＣＡＲＴに参戦。この時はフォードエ ンジンを使用していたが、１９９７年よりメルセデスにスイッチ。しか し、昨年末にメルセデスがＣＡＲＴからの撤退を決定。それを受けてエ ンジンの供給先を模索していた。

• [F1]ザウバー・チーム、新スポンサー を獲得(2001.1.18)
  ザウバー・チームのスポークスマンは１７日(水)、新たにスイス銀行系 列の信販会社『クレディ・スイス』との間でスポンサー契約がまとまっ たことを明らかにした。
  契約期間は３年。契約金額は明らかにされていないが、同スポークスマ ンによれば、チームにとってレッドブル、ペトロナスに並ぶ３番目のメ イン・スポンサーということで、相当巨額のものと推定される。
  正式には２４日に予定される同チームの２００１年新車発表会の席上で お披露目される予定だ。

• [F1]ルカ・バドエル、フェラーリと正 式に契約更新(2001.1.17)
  フェラーリ・チームは１６日(火)、テストドライバーを務めるルカ・バ ドエルと２００１年も正式に契約を更新したことを発表した。
  バドエルは先に「他チームからのオファーもあったがフェラーリで働く」 と意志を明らかにしており、すでにヘレスで今シーズンのテストも開始、 契約更新は周知の事実だった。

• [CART]ニューマンハースとテキサコ、 和解(2001.1.16)
  １月１５日、契約上のトラブルから訴訟になっていたニューマン/ハー スとテキサコ/ハボリンが和解し、２００２年までスポンサーを継続す ることが発表された。
  昨年を最後にマイケル・アンドレッティがチームを離れてしまったが、 この件でスポンサーのテキサコ/ハボリンが契約違反だとしてスポンサー の撤回などを求めていたが、このほどテキサコ側が折れた形で新ドライ バーであるクリスチアーノ・ダマッタとクリスチャン・フィッティパル ディを正式に認め、フィッティパルディのマシンをスポンサードする事 で合意したという。

• [ELMS]ＥＬＭＳのレース詳細が判明 (2001.1.16)
  ＡＬＭＳ(アメリカン・ルマン・シリーズ)のヨーロッパ版であるＥＬＭ Ｓ(ヨーロッパ・ルマン・シリーズ)のレース詳細が明らかになった。
  これによると、スペイン・エストリルで開催される１０００kmレースを 除く全てのレースが２時間４５分レースであり、ＡＬＭＳと同時開催と なるセブリングとプチルマンもＥＬＭＳの一部となる。
  この結果上位となったチームが１２月にアデレードで開催される予定の レースに招待されることになると言う。
  スターティングマネーは、プロトタイプクラス(ＬＭＰ９００とＬＭＰ ６７５)が４，０００ユーロ、ＧＴクラスが３，０００ユーロとなって いる。賞金の１０％はプライベーターのための基金として貯金され、５ レース以上出場したチームに対して支払われることになる。
  また、遠方への遠征となるセブリングとプチルマンへの出場については、 トラベルパッケージが設定されることになる。
  チャンピオンシップへのスポンサーは現在の所発表されていないが、１ 月中には公表されることになりそうだ。

• [F1]ジョーダン、２００１年型新車 『ＥＪ１１』を発表(2001.1.16)
  ジョーダン・チームは１６日(火)、ホンダＲＡ００１Ｅ　Ｖ１０エンジ ンを搭載した２００１年シーズン用新型車『ＥＪ１１』をシルバーストー ンの本拠地で発表した。この発表はホンダＲ＆Ｄのマネージング・ディ レクターでありＦ１プロジェクトリーダーでもある保坂武文氏も同席し、 ホンダとの繋がりの深さを印象づける物となった。
  また、ドライバーであるハインツ・ハラルド・フレンツェンとヤルノ・ トゥルーリ、テストドライバーのリカルド・ゾンタも顔を見せていた。
  チームのエディ・ジョーダン代表は「昨シーズン、われわれはいくつも のミスをしたしさまざまなことを学習した。その結果を受け、今回われ われはこれまでにない多大な資金と人的資源を投じて必勝を期している。 この期待の新型車がさっそくテストトラックでそれを証明してくれる筈 だ。エンジンも念願のワークスホンダを搭載しており、もうわれわれに 言い訳は許されない」と、強い決意を明らかにしている。
  マシンにはこれまでのシンボルだった『蜂』に変え、新たに『鮫』が描 かれている。

• [F1]ミナルディ、依然発表なし (2000.1.15)
  ミナルディからは何の発表もないが、噂話は依然流れ続けている。
  一つはメカクローム社がミナルディを買収するという物。しかし、メカ クローム社のエンジンは、今まで使用していたベリリウムの部品を交換 する作業(今年よりＦ１エンジンに人体に有害なベリリウムを使用する ことができなくなった)に悩んでいる最中であり、それだけでもかなり の負担になっているというのがおおかたの見方だ。
  もう一つはＦ１界のボスであるバーニー・エクレストン氏が数百万ドル の巨額な投資をして、フォードエンジンをミナルディに提供するという 物だ。
  どの案が現実になるかわからないが、残り時間は迫ってきており、少な くとも１月中にはミナルディからの公式の発表がなされると考えられて いる。

• [F1]ジャン・トッド監督、来季以降も フェラーリ残留へ(2000.1.15)
  今シーズン末で契約が満了することから、他チームへの移籍、あるいは ＷＲＣへの復帰なども取り沙汰されたフェラーリ・チームのジャン・トッ ド監督だが、結局来年以降も残留することが確定した模様だ。
  「大事なことは、昨シーズン２１年ぶりに記録したチームのＷタイトル 獲得という大成功を、今年以降も続けることだ。そしてそれは決して容 易なことではない。
  しかし、もし私がこのままフェラーリに残留するとすれば、それはこの チームでの居心地、そしてイタリアでの生活も快適ということだね」と、 同氏は語っている。

• [CART]Ｍ．クルム、伊達公子と結婚へ (2001.1.13)
  昨年のフォーミュラ・ニッポンから心機一転ＣＡＲＴへの天候が決まっ ているミハエル・クルムが、テニス・プレーヤーの伊達公子さんと婚約 したことがわかった。
  二人は今年１２月にクルムの故郷であるドイツで結婚式を挙げる予定だ という。

• [F1]フェラーリ、新車発表は１月２５ 日(2001.1.12)
  予定が明らかにされていなかったフェラーリ・チームの２００１年新車 発表が、１月２５日（木）に行われることがアナウンスされた。
  チームのスポークスマンであるクラウディオ・ベッロ氏によれば場所は マラネロのフェラーリ本社になるということだが、その他の詳細はまだ 明らかでない。

• [F1]アロウズ、今度は３シーター (2001.1.11)
  Ｆ１走行の体験を一般人でも味わえるように、アロウズは以前から２シー ターのＦ１マシンを制作し走らせてきたが、このほど３シーターバージョ ンであるＡＸ３が完成した。
  ドライバーは今まで通り最前席に座り、パッセンジャーは横並びに座る 形態だが、Ｆ１テクニカル・レギュレーションをベースに開発されただ けに安全性は折り紙付きだという。
  実際に『乗客』を乗せての走行は５月より始められる予定で、要請があ ればイギリス以外の国でも走行が可能とのことだ。

• [F1]ザウバー、フィオラノでＣ２０を 走らせる(2001.1.11)
  ザウバー・チームは１０日(水)、すでに予想されていたようにフェラー リの本拠地フィオラノで２００１年新型車『Ｃ２０』のシェイクダウン・ テストを行なった模様だ。
  しかしテストは非公開で行われ、その内容は一切明らかとなっていない。

• [F1]ジョーダン、新スポンサー『プー マ』獲得(2001.1.11)
  ジョーダン・チームは１０日(水)、ドイツのシューズメーカー大手の 『プーマ社』が新たに同チームのスポンサーとしてついたことを明らか にした。契約金・期間等は明らかでない。

• [F1]ベネトン、マーク・スミス氏の加 入を正式発表(2001.1.11)
  ベネトン・チームは１０日(水)、先にジョダン・チームからの離脱が明 らかとなっていたチーフ・デザイナー、マーク・スミス氏の加入を正式 に発表した。
  契約は２００１年５月１日からの５年間と伝えられ、同氏は同じくジョー ダンから移籍したマイク・ガスコイン氏と共に仕事をすることになる。

• [F1]ガストン・マッツァカーン、プロ ストに正式加入(2001.1.10)
  プロスト・グランプリは、アルゼンチン人ガストン・マッツァカーンが ２００１年シーズンの正式ドライバーとして迎えられたことを発表した。 マッツァカーンはこれにより、今年はジャン・アレジとコンビを組んで グランプリを戦うことになる。
  昨年ミナルディのドライバーと勤めていたマッツァカーンだが、ミナル ディの資金不足によりチームを離れ、昨年末にはアロウズのテストドラ イブを担当していたが、結局プロストへの道を選んだことになる。

• [F1]ジャガー、２００１年新型車『Ｒ ２』を発表(2001.1.10)
  ジャガー・チームは９日(火)、Ｆ１チームの先陣を切って２００１年新 型車の発表をイギリス・コベントリー近くの同社Ｒ＆Ｄセンターで行なっ た。
  発表された新型車『Ｒ２』は昨年のＲ１に比べ、とりわけリヤ・サスペ ンションやギヤボックスなどマシン後部が大きく変更されたとテクニカ ル・ディレクターであるスティーブ・ニコルス氏は説明している。
  発表には最高経営責任者のニール・レスラー氏らフォード関係者を始め、 チームのボビー・レイホールＣＥＯ、エディ・アーバイン、ルチアーノ・ ブルティ両ドライバーも出席、また同時に新しいメジャー・パートナー として通信大手『ＡＴ＆Ｔ社』と提携したことも明らかにされた。

• [F1]ＢＡＲチーム、テストドライバー を発表(2000.1.10)
  ＢＡＲホンダ・チームは９日(火)、同チームの２００１年シーズンテス トドライバーを発表した。
  それによれば、正規のテストドライバーはダレン・マニング(イギリス) とパトリック・ラマリエ(フランス)の２人でこれまでと変更はなかった。
  またこれとは別に、将来のＦ１ドライバー育成を目的としたプログラム に則り、先にアナウンスされた通りアンソニー・ダビッドソン(イギリ ス)と佐藤琢磨(日本)の２人が起用されている。
  チームのクレイグ・ポロック/マネージング・ディレクターは「これか らのＦ１チームはリサーチ＆デベロップメントが重要な鍵になる。われ われはそのために十分才能あるドライバーを起用し、体勢を整えたつも りだ」と語っている。

• [WRC]トーマス・ラドストローム、第 ２戦は三菱から(2001.1.9)
  昨シーズンはプライベート・トヨタで、また今年はシトロエンと契約を 結んでいるトーマス・ラドストロムだが、２月８日から行われる第２戦 のスウェディッシュラリーには三菱チームからランサーで参戦すること が明らかとなった。
  シトロエンとの契約は全戦を拘束するものではなく、他車での出場も可 能ということだ。
  「雪のスウェディッシュは僕のホームラリー。三菱チームのトミ・マキ ネンとフレディ・ロイクスをチームメイトに迎えてワークス三菱ランサー で走れるのはうれしいね。
  トミはこのスウェディッシュで優勝したこともあるけれど、僕もここは 得意だから、なんとかチームの選手権ポイント獲得に貢献できればいい ね」とラドストロムは語っている。

• [F1]アロウズ・チームに新レース・マ ネージャー(2001.1.9)
  アロウズ・チームは８日(月)、新しいレースチーム・マネージャーが就 任したことをアナウンスした。
  新しく就任したのはマイケル・エインズリー・コウリショー氏で、過去 ベネトン・チームでネルソン・ピケやミハエル・シューマッハらのチー フ・メカニックなどを務めたベテラン。
  同氏は「現在大きく成長しつつあるアロウズ・チームのために働けるこ とは実にやり甲斐がある。チームの勝利、そしてポイント獲得のために 貢献したい」と意欲を語った。

• [CART]チームＰＲＧにミハエル・クル ムが加入(2001.1.8)
  昨年ルイス・ガルシアＪｒの１台体制でＣＡＲＴを戦っていたチーム ＰＲＧが、２００１年シーズンはミハエル・クルムを新たに加え、２台 体制でＣＡＲＴに参戦することが発表された。
  クルムは昨年までフォーミュラ・ニッポンにも参戦していたが、高木虎 之介に続きＣＡＲＴ入りすることになった。
  チームの最初のテスト走行は１月末にセブリングで行われる模様だ。

• [F1]ＢＡＲ、２００１年型シャシー完 成(2001.1.8)
  ＢＡＲチームは、今期型のシャシーをすでに完成させ、レースショップ でテスト走行待ちとなっているという。また、今期使用予定の新型トラ ンスミッションの組立を完了し、現在テストベッドでテスト中だ。
  すべてはＢＡＲのスケジュール通りの進行状況であり、１月１４日〜１ ６日までスペインのヘレスでテストがジャック・ビルニューブとオリビ エ・パニスのドライバー陣で予定されているという。

• [F1]ジャガー・チーム、新車発表 (2001.1.8)
  昨季、思わぬ不振に泣いたジャガー・チームが、先陣を切って２００１ 年新車発表を行なう見込みだ。
  同チームでは９日(火)、イギリス・コベントリー近くの同社Ｒ＆Ｄセン ターで、復活を期して今シーズンを戦う新型車『Ｒ２』の発表会を行な う。
  このセレモニーには最高経営責任者のニール・レスラー氏らフォード関 係者を始め、チームのボビー・レイホールＣＥＯ、テクニカル・ディレ クターのスティーブ・ニコルス氏やエディ・アーバイン、ルチアーノ・ ブルティ両ドライバーも顔を揃えることになる。

• [WRC]タピオ・ラウカネン、トヨタ・ チームへ(2000.1.7)
  フォード・チームのエースとしてイギリス・ラリー選手権に優勝したタ ピオ・ラウカネンが、このほどトヨタ・チーム・スウェーデンと契約し たことが明らかとなった。
  ラウカネンはこれにより、早速ＷＲＣ第２戦のスウェディッシュラリー からトヨタ・カローラＷＲカーで参戦する見込みだ。
  現段階で、同チームとの契約はこの１戦のみとなっているが、さらにポ ルトガルラリー等への出場も検討されているということだ。
  「カローラに乗れることになったのはうれしいね。ワークスとしての参 戦はなくなったけれど、みんながカローラは素晴らしいクルマだって言っ てるから、テストが今から楽しみでならないよ。
  チームのマネージメントも強力だし、きっといい成績が挙げられると期 待しているんだ」とラウカネンは語っている。

• [WRC]コリン・マクレー、ジュニアチー ム発足の計画(2000.1.6)
  元ＷＲＣ世界チャンピオンであるフォードのコリン・マクレー(３１歳： イギリス)が、若手ドライバー育成のため、自身でジュニアチームを結 成スタートさせる計画を明らかにした。
  「これはかねて考えていたことなんだ。今はイギリスでも若いドライバー が大きな支援を得ることはなかなか難しくなっている。もしも自分の名 前がその役に立つのなら、計画の中心になって彼らをバックアップして 上げたいと思っているんだ。
  カルロスもスペインで同様のプログラムを行っていて、うまく成功して いると聞いている。
  僕らが才能あるドライバーを引っ張ってあげて、そしてそれがマニュファ クチャラーからサポートを受けるきっかけになってくれればいいね。そ うしてなんとか恩返しをしたいと思っている」

• [F1]ベネトン、新人育成プログラムを スタート(2000.1.3)
  ベネトン・チームでは新たなＦ１ドライバー育成のための手段として、 独自の新人育成プログラムをスタートさせることを明らかにした。
  それによればチームを所有するルノーの全面的なバックアップにより、 フォーミュラ・ルノーから若手を発掘。才能あるドライバーを、Ｆ３や Ｆ３０００を通り越していきなりＦ１ドライバーにまで育て上げるとい うものだ。
  今回ザウバー・チームの新人ドライバー、キミ・ライコネンがフォーミュ ラ・ルノーからいきなりＦ１スーパーライセンスを獲得したことにより、 新たな展開が生まれたと言えるだろう。
  ルノー・スポールのパトリック・フォール代表は「われわれはドライバー だけではない、エンジニアやメカニックについてもこのシステムで同様 に若手をどんどん育て上げるつもりだ」と語っている。

• [F1]ベネトン、新車発表は古都ベニス で(2001.1.3)
  ベネトン・チームによる２００１年新車発表は、イタリアの古都、『水 の都ベニス』で行われることが明らかとなった。
  まだ期日は１月ということ以外決定されていないが、昨年はシシリア島 のギリシャ・ステージで派手な演出を行なった同チーム、今回はさらに ルノーの全面的なバックアップを得て再び大掛かりな発表会が期待され る。

• [F1]ミナルディ、それでもスタートラ インに立つ(2001.1.3)
  年内には何らかの発表を、と語っていたものの、結局何も明らかにでき ないまま新年を迎えてしまったミナルディ・チームだが、創始者でもあ るジャンカルロ・ミナルディ氏は、それでもまだ「スタートラインにつ く」と強気に語っている。
  「たしかに厳しい状況が続いていて、まだ何も発表することはできない ままだ。しかし、われわれは２００１年のスタートラインには必ず着く。 そのために今も懸命な努力を続けているところなんだ。
  ただ、問題を解決するにはあまりに時間がないにも関わらず、ＧＰレー スのスタート時刻は動かすことができないということだ」
  残念ながら、ミナルディ・チームでは搭載するエンジンを始めドライバー・ ラインナップについても全く不明の状態だ。

• [F1]ジャッキー・スチュワート氏、ナ イトの称号を逸す(2001.1.2)
  新年にあたり、イギリスでは名誉ある『ナイト称号』の選定が行われた が、残念ながらモーターレーシング界からの受賞が期待された元トリプ ル世界チャンピオンであるジャッキー・スチュワート氏は戦から漏れた ことがわかった。
  今回はシドニー五輪の後ということもあり、ボート競技のメダリストが 選考された模様。
  なお、ウィリアムズ・チームのオーナーであるフランク・ウィリアムズ 氏がすでにこの称号を受けている。