1998テストレポート(チームリリース)

テストレポート(1998年4月)

• フェラーリテストレポート(1998.4.16〜18)
  フェラーリがアルゼンチングランプリ終了後に開始したテストは、１６日からこ れまでのフィオラノに加えてムジェロでも行なわれた。
  エディ・アーバインは、１５日にフィオラノでテストを行なった後、ムジェロに 移動し、０４７ｄエンジンのロングランテストを実施した。アーバインはＦ３００ に０４７ｄエンジンを搭載したマシンでトータル７８周を走行し、ベストタイム は１分２９秒０４４であった。
  一方、フィオラノのテストはミハエル・シューマッハが担当。こちらはタイヤテ ストを中心に行ない、トータルで１１３周を走行。ベストタイムは１分０１秒 ３１１であった。
  翌１７日は、エディ・アーバインが引続きムジェロでテストを行なったが、この 日のムジェロでは午前中から雨が降り始め、午後には雨足が強まったため、スケ ジュールの変更を余儀なくされた。それでも、アーバインは数種類のタイヤを チェックし、トータルで３９周を走行し、ベストタイムは１分０１秒７２１で あった。
  ムジェロでのテストは１７日で終了し、１８日はエディ・アーバインがフィオ ラノに戻り、最終テストを行なった。この日のフィオラノは曇り空ながら時折 晴れ間が見られた。しかし、夕方に激しいにわか雨に見舞れてしまった。
  そのようなコンディションの中、アーバインはＦ３００のセットアップをメイ ンにテストを進め、夕方のレインコンディションではレインタイヤのチェック も行なった。この日はトータルで１４２周(ドライで１０４周、ウェットで３８ 周)を走行し、ベストタイムはドライで１分０１秒６００、ウェットで１分１１ 秒２１９であった。

• フェラーリテストレポート(1998.4.14〜15)
  フェラーリは、アルゼンチングランプリ終了後の４月１４日からフィオラノのテ ストコースでテストを開始した。
  １４日のテストを担当したのはルカ・バドエル。彼は前日の雨の影響でレインコ ンディションとなったが、シャシーナンバー＃１８３のＦ３００を使って様々な セッティングとエンジンチェックを行なった。この日はトータルで９９周を走行 し、ベストタイムは１分３秒１６９であった。
  翌１５日はエディ・アーバインがテストを担当。午後から雨が降り出したため、 テストは途中で切上げとなったが、トータルで６８周を走行し、ベストタイムは １分１秒６１６であった。
  なお、１６日は、ミハエル・シューマッハがフィオラノで、エディ・アーバイン がムジェロでそれぞれテストを行なうことになっている。

• フェラーリバルセロナテストレポート(1998.4.4)
  フェラーリのバルセロナテストはこの日が最終日となる。
  この日のバルセロナは晴れ間が広がっているものの風が強く、気温は摂氏２０度 〜２２度、路面温度は３３度であった。この日のテストもミハエル・シューマッ ハによって行なわれ、トータルで５５周を走行し、ベストタイムは１分２３秒 ６４０であった。
  「この４日間のテストではセッティングを煮詰めることとタイヤテストが中心 だったけど、アルゼンチンではマクラーレンに若干詰め寄ることができると思う。 ボクらはそれなりにいい感じで進化している。あと２、３レース以内に状況は更 に改善されるだろうけど、まずはアルゼンチンで表彰台をゲットできるチャンス はかなり高い気がするね。」とシューマッハはコメントしていた。

• フェラーリバルセロナテストレポート(1998.4.3)
  フェラーリが４月１日から行なっていたバルセロナでのテストはこの日３日目を 迎えた。
  この日もテストを担当したのはミハエル・シューマッハで、彼は新しいハイ・エ キゾースト・システムを搭載したシャシーナンバー＃１８３のＦ３００を使って 熟成作業を行なう一方で、グッドイヤーのタイヤテストも実施した。気温２０度 〜２５度、路面温度３０度〜３７度というコンディションの中で、シューマッハ はトータルで６６周を走行し、ベストタイムは１分２３秒９１５であった。
  テスト終了後、シューマッハは「今日は充実した内容だったし、クルマがいい セッティングに仕上がった。また、今日は吹き出し口の位置が高いエキゾース ト・システムをトライしたが、明日も引続きチェックを行なうことになってい る。後は、特別なことをしたわけじゃなく、ごく普通のテストデーだったよ。」 とコメントした。

• フェラーリバルセロナテストレポート(1998.4.1〜4.2)
  フェラーリはブラジルＧＰ終了後の４月１日からスペインのバルセロナサーキッ トでテストを開始した。
  今回のテストを担当したのはミハエル・シューマッハで、シャシーナンバー＃１ ８３のＦ３００を使用してトータルで８６周を走行し、ベストタイムは１分２４ 秒３３１であった。このタイムは同じくバルセロナでテストを行なっているウィ リアムズのフレンツェンやジョーダンのヒルを抑えてのトップである。
  なお、この日のテストは気温が摂氏１８度、路面温度が２８度、天候は晴れ時々 曇りで、やや風が強かったが、午前中は路面が濡れていたために、当初のスケ ジュールを遅らせた。また、テストの内容は、主にセットアップとタイヤテスト が中心であった。
  翌２日は、気温が摂氏２０度、路面温度が３０度まで上昇し、風は相変わらず強 かったものの、空は晴れ間が広がっていた。
  ミハエル・シューマッハは、まず午前中にＦ３００のセットアップを完了させる と、午後はエアロダイナミクス関連のテストを行ない、新しいリアウィングをト ライした。このリアウィングは、次回のアルゼンチンＧＰで投入される予定に なっている。この日、シューマッハはトータルで５０周を走行し、ベストタイム は１分２４秒４１２であった。

モータースポーツのページへ

トップページへ